*El [[30 de junio]] de [[1994]], un A330 de la propia [[Airbus]] se estrelló durante un vuelo de prueba en el que se pretendía simular la falla de uno de sus dos motores durante el despegue desde [[Tolosa]] ([[Francia]]), muriendo las 7 personas a bordo.<REF>[http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06301994®=F-WWKH&airline=Airbus+Industrie 30 June 1994 accident summary], AirDisaster.com.</ref><REF>{{cita web | autor=Aviation Safety Network |authorlink=Aviation Safety Network |título=Airbus A330-321 F-WWKH 30 June 1994 accident description |url=http://www.aviation-safety.net/database/record.php?id=19940630-0 |work=ASN Aviation Safety Database | editor=''[[Flight Safety Foundation]]'' | ubicación=[[Alexandria (Virginia)|Alexandria]], [[Virginia]] |año=2005 | añoacceso=2009 | fechaacceso=7 de junio}}</REF>. La aeronave había previamente pertenecido a [[Thai Airways International]].{{demostrar}}
*El [[15 de marzo]] de [[2000]], un A330-300 de 6 años de antigüedad de [[Malaysia Airlines]] fue sevaramente dañado por un muy corrosivo producto [[químico]] que estaba siendo transportado en un vuelo de la capital [[china]] de [[BeijingPekín]] hacia la [[Malasia|malaya]] de [[Kuala Lumpur]]. El corrosivo líquido [[cloruro de oxalilo]] había sido incorrectamente declarado como el sólido no tóxico [[hidroxiquinolina]]. Dieciocho latas contenedoras de esa sustancia estaban siendo transportados vía [[Kuala Lumpur]] a la ciudad [[india]] de [[Chennai]] ([[Madrás]]). Cinco trabajadores aeroportuarios se enfermaron mientras estaban descargando maletas del avión en [[Kuala Lumpur]], después de que algunos contenedores habían perdido parte de su muy peligroso contenido, desparramándose por sobre la bodega de carga de la aeronave, resultado en un masivo daño de corrosión que se extendió hacia distintas partes del fuselaje, de la estructura alar y hasta del tren de aterrizaje. La aeronave fue en consecuencia declarada como destruida.<REF>[http://www.flightglobal.com/articles/2001/03/27/127874/chemical-damaged-a330-is-finally-written-off.html ''Chemical-damaged A330 is finally written off''] ("A330 dañado con químicos está finalmente destruido"), Revista ''Flight International'', 27 de marzo de 2001.</REF> Finalmente, el [[12 de junio]] de [[2007]], una corte judicial de [[BeijingPekín]] ordenó que la ''China National Chemical Construction Corporation'', la dueña de la peligrosa carga transportada, pagase 65 millones de dólares a [[Malaysia Airlines]] por la pérdida.<REF>Nicholas Ionides [http://www.flightglobal.com/articles/2007/12/06/220107/chinese-firm-ordered-to-pay-65m-over-chemical-damaged-mas.html ''Chinese firm ordered to pay $65m over chemical-damaged MAS A330''] ("Firma china condenada a pagar 65 millones [de dólares] por A330 químicamente dañado de Malaysian Airlines"), Flightglobal.com, 6 de diciembre de 2007.</REF>
[[Archivo:cyprus airways a330-200 5b-dbs arp.jpg|thumb|Vista desde abajo de un A330-200 de [[Cyprus Airways]] poco después del despegue, con el tren de aterrizaje totalmente retraído.]]
