Diferencia entre revisiones de «Cisalpino»
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== Trayectos ==
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Entre los servicios que fueron o son prestados por estos trenes se pueden mencionar:
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▲:* ''Zürich HB'' - ''Arth-Goldau'' - ''Bellinzona'' - Lugano - Chiasso - ''Milano Centrale'' - Parma - ''Bologna Centrale'' - ''Firenze Santa Maria Novella''
* EC '''San Marco''' ''Basel SBB'' - Olten - ''Bern HB'' - Thun - Spiez - Brig - ''Domodossola'' - ''Milano Centrale'' - Brescia - ''Verona Porta Nuova'' - ''Venezia Mestre'' - ''Venezia Santa Lucia''.
▲*Existirán asimismo hasta el 13 de diciembre de 2008 otros dos corredores servidos por Cisalpino con composiciones entre 6 y 11 coches de material convencional de alta velocidad [[UIC]]-Z de alto confort, pertenecientes a [[Trenitalia]], los [[SBB-CFF-FFS]], y Cisalpino-AG, que circulan bajo la denominación ''Eurocity'', y cubren las siguientes relaciones:
▲:* EC '''Cinque Terre''' ''Schaffhausen HB'' - ''Zürich HB'' - ''Arth-Goldau'' - Bellinzona - Lugano - ''Chiasso'' - ''Como San Giovanni'' - Monza - ''Milano Centrale'' - Pavia - ''Génova Porto Principe'' - ''La Spezia Centrale'' - ''Pisa Centrale'' - ''Livorno-Centrale''
▲:* EC '''Canaletto''' ''Gèneve Cornavin'' ''Lausanne'' - Montreaux - Brig - ''Domodossola'' - ''Milano Centrale'' - Brescia - ''Verona Porta Nuova'' - ''Venezia Mestre'' - ''Venezia Santa Lucia''
▲:* EC '''Teodolinda / Monte Cenari / Insubria''' ''Zürich HB'' - ''Arth-Goldau'' - ''Bellinzona'' - Lugano - Chiasso - ''Milano Centrale''
▲:* EC '''Val d'Ossola / Verbano / Borromeo ''' ''Basel SBB'' - Olten - ''Bern HB'' - Thun - Spiez - Brig - ''Domodossola'' - ''Milano Centrale''
▲:* EC '''San Marco''' ''Basel SBB'' - Olten - ''Bern HB'' - Thun - Spiez - Brig - ''Domodossola'' - ''Milano Centrale'' - Brescia - ''Verona Porta Nuova'' - ''Venezia Mestre'' - ''Venezia Santa Lucia''.
▲:* EC '''Ticino/Mediolanum/Verdi/Tiziano''' ''Basel SBB'' - Olten - ''Luzern HB'' - Arth-Goldau - Bellinzona - Lugano - ''Chiasso'' - ''Como San Giovanni'' - ''Milano Centrale''
▲:* EC '''Lemano/Vallese/Monte Rosa''' ''Genève Aèroport'' - ''Genève Cornavin'' ''Lausanne'' - Montreaux - Brig - ''Domodossola'' - ''Milano Centrale''
== Cuestiones operativas ==
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Finalmente los nuevos trenes no pudieron comenzar a prestar servicio comercial a fines 2008 debido a la demora en la entrega por parte de [[Alstom]] (el primer tren completo para pruebas y homologación fue entregado el 20 de octubre de 2008<ref> [http://www.cisalpino.com/go/ETR-610-e-arrivato-il-primo-treno-completo Web de Cisalpino - recepción del primer tren]</ref>). Esto hizo que '''Cisalpino''' postergara la fecha de entrada en servicio comercial.<ref> [http://www.cisalpino.com/go/Nessun-ETR-610-verra-introdotto-in-occasione-del-cambio-dorario-20082009 Web site de Cisalpino - Postergación entrada en servicio]</ref> Finalmente los trenes '''ETR 610''' comenzaron a prestar servicio comercial a partir del 20 de julio de 2009 en la ruta [[Ginebra]]-[[Milán]].<ref> [http://www.cisalpino.com/go/Il-200709-sono-entrati-in-servizio-i-Cisalpino-II-ETR-610 Web site de Cisalpino - Entrada en servicio de los ETR 610.]</ref>
Asimismo, y utilizando los trenes [[ETR 600|ETR 610]], '''Cisalpino'''
== Fin de la sociedad ==
Las operadoras feroviarias italiana ([[Trenitalia]]) y suiza ([[SBB-CFF-FFS]]) decidieron a fines de septiembre de 2009 suspender la actividad de la empresa '''Cisalpino''' desde el 14 de diciembre de 2009 (fecha de entrada en vigencia del horario ferroviario invernal).<ref> [http://www.cisalpino.com/go/250909-Il-traffico-ferroviario-di-Cisalpino-torna-alle-societa-madri Web site de Cisalpino - Cese de operaciones.]</ref>
Cada operadora ferroviaria gestionará sus propios servicios entre ambos países desde esa fecha. La flota de '''Cisalpino''' será repartido entre ambas compañías nacionales
== Véase también ==
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