Diferencia entre revisiones de «Mesa Airlines»
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En 2006, Mesa creó [[go! (aerolínea)|Go!]] en las islas Hawaiianas, usando 5 aviones Bombardier CRJ desde su base de [[Honolulu, Hawaii|Honolulu]]. Se estableció un código compartido con [[Mokulele Airlines]], que pretendía operar en aeropuertos que no aceptaban aviones de reacción y proporcionaba vuelos punto a punto entre las islas con avionetas Cessna Caravan turbohélice. Actualmente cuenta con 5 CRJs en Hawaii.
Esta filial de Mesa se ha visto envuelta en multiples litígios con [[Hawaiian Airlines|Hawaiian]] y [[Aloha Airlines]] y fue también investigada por la [[Federal Aviation Administration|FAA]] por un incidente ocurrido el [[13 de febrero]] de [[2008]] cuando ambos pilotos se quedaron dormidos durante un vuelo regular de 36 minutos entre [[Aeropuerto Internacional de Honolulu|Honolulu]] e [[Aeropuerto Internacional de Hilo|Hilo]]. El vuelo 1002 de go! Sobrevoló el aeropuerto de Hilo y recorrió 15 millas adicionales, manteniéndose a 21,000 pies sobre el terreno. Los controladores aéreos no fueron capaces de comunicarse con los pilotos durante 25 minutos, cuando el contacto fue reestablecido y el avión regresó y efectuó su aterrizaje en Hilo.<ref>{{cita
Go! Fue también culpada el [[31 de marzo]] de [[2008]] de la quiebra de [[Aloha Airlines]] debido a sus agresivas tarifas. go! Se convirtió en el blanco principal de Aloha, después de que ambas ofreciesen tarifas bajas.
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| url=http://www.icadts.org/T2004/pdfs/WS2-6.pdf
|formato=PDF| título = Flying High–Alcohol Impaired Airline Pilots–How Big is the Problem and What Are the Countermeasures?
}}</ref><ref>{{cita
El 25 de enero de 2007, el CRJ-200LR de Mesa Airlines con registro N17337 y que operaba para [[US Airways Express]] (con colores de [[America West Express]]) el [[Vuelo 2985 de US Airways Express|vuelo 2985]] del [[Aeropuerto Internacional de Denver]] al [[Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor]] sufrió una pérdida de potencia en uno de sus motores a unas 50 [[milla náutica|nm]] (100 km) de Denver. La tripulación declaró una emergencia y fue capaz de regresar a Denver sin notificarse heridos ni entre el pasaje ni entre la tripulación. El incidente en cuestión es el primero de este tipo para el motor [[General Electric]] [[General Electric TF34/CF34|CF34-3B1]] que utilizaba este CRJ.<ref>{{cita
== Referencias ==
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