Diferencia entre revisiones de «Kojima Engineering»
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En 1976, [[Matsuhisa Kojima]] llevó su equipo de [[Fórmula 2]] a la [[Fórmula 1]], queriendo competir en su Gran Premio nacional. El coche resultante fue el [[Kojima KE007]], probado en el otoño de 1976 por [[Masahiro Hasemi]], quien sería futuro piloto. Portaba un motor [[Ford]]/[[Cosworth]] DVF V8 y los neumaticos [[Dunlop]] previamente mencionados. Su piloto para 1976 fue [[Masahiro Hasemi]], previamente mencionado, quien había corrido para Kojima en la [[Fórmula 2]]. El [[Kojima KE007]] resultó ser un coche rápido, pues en la primera sesión clasificatoria consiguió colocarse 4º. Ya en la 2ª tuvieron un accidente y la posición media obtenida para la carrera fué la 10ª, que debido a un problema se retrasó a la 11ª, posición en la que acabó [[Masahiro Hasemi]] en carrera. Cabe destacar que se llevaron la vuelta rapida. Las condiciones de lluvia momentanea, les impidió mejorar posición en carrera.
En 1977, [[Matsuhisa Kojima]] quería hacer entrar al [[Kojima KE007]] en la 3ª carrera, aunque debido a un fraude con [[Dunlop]] y que debian hacer un chasis nuevo (Kojima KE009), solo pudieron correr el [[Gran Premio de Japón de 1977]] en el que el piloto del [[Kojima KE009]] ([[Noritake Takahara]]) solo pudo ser 19º en la clasificación antes de chocar en carrera, con un chasis, evidentemente, mas lento que el [[Kojima KE007]]. En esa misma carrera, el equipo [[Heros Racing]] compitió con el chasis [[Kojima KE007]] que compró para competir esa carrera. Paradojicamente, el piloto [[Kazuyoshi Hoshino]], empezó 11º y acabó en la misma posición, al igual que el [[Kojima KE007]] que corrió el año anterior para Kojima. Para mas casualidad, [[Kazuyoshi Hoshino]] compitió en las mismas carreras en las que compitió Kojima.
==Post-Fórmula 1==
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