Diferencia entre revisiones de «Tecnología de baja detectabilidad»

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Línea 33:
*Sensores pasivos. Cualquier emisión realizada en el campo de batalla delata al emisor ante numerosos sistemas del enemigo. Por ello, el [[F-117 Nighthawk]] usa sistemas infrarrojos pasivos para la navegación y el [[F-22 Raptor]] utiliza un sistema de radar llamado ''Low Probability of Interception'' LPI (Baja Probabilidad de Interceptación) que puede iluminar aviones con pocas probabilidades ser detectado. A cambio, las capacidades de detección del aparato sufren una importante pérdida, sólo compensada por la coordinación con unidades de reconocimiento (aviones AWACS, satélites, etc).
 
El eco radar, o tamaño de la imagen de un avión en un radar, se mide por el '''RCS''' (''Radar Cross Section'', Sección RectaRadar de RadarEquivalente). Una pieza de metal de área A situada en perpendicular a las radiaciones de un radar, reflejará la mayor parte de estas ondas y será fácilmente detectable. Se habla de una RCS de A metros cuadrados. Los aviones de combate modernos que usan las tecnologías furtivas tienen un RCS equivalente al de pájaros grandes. Estas condiciones varían según radares y los parámetros a medir. Para los radares de [[onda (física)|onda]] larga (en el rango de 165 a 190 cm), por ejemplo, el RCS de un avión furtivo es similar al de un avión pequeño normal.
 
== Tácticas ==