El F3DM funciona con un sistema de tecnología híbrida dual que combina la tracción motriz de sus motores tanto en serie ycomo en paralelo,<ref>[http://www.byd.com/showroom.php?car=f3dm# Introducing BYD Dual Mode system]</ref> que utiliza un paquete de bateríabaterías de iones de litio fosfato y(LiFePO<sub>4</sub>) de 50 [[kW]], un motor de combustión interna de gasolina.Lade autonomía998 en[[cc]] modoy exclusivamentedos eléctricomotores eseléctricos, uno de 10025 kmkW (62y millas)el a una velocidad constanteotro de 50 km/h kW.<ref name=WSJ1008/><ref name=ABGF3DMTreeHugger2009>{{cite web|url=http://www.blogcdntreehugger.com/www.autobloggreen.comgalleries/media/20082009/01/img_1273byd-f3dm-f6dm-e6-china-electric-cars-plug-in-hybrids-photos.jpgphp?page=23|title=DetroitGreen Previewfrom China: BYD's F3DM plugPlug-in hybrid willHybrids beand unveiledElectric MondayCars|authorlast=SebastianRichard|first=Michael BlancoGraham|date=2009-01-0916|publisher=AutoBlogGreenTreeHugger.com|accessdate=2009-02-28}}</ref> BYD Auto explicó que prefirieron baterías de LiFePO<sub>4</sub> porque son más seguras y químicamente más estable, a pesar de que la energía en cada celda es menor (100 Wh/kg) comparada con las baterías convencionales de [[batería de iones de litio|iones de litio]] (150 a 200 Wh/kg).<ref name=WSJ1008/> El tiempo de recarga de las baterías en un enchufle casero normal es de 9 horas y pueden ser recargadas hasta 2.000 veces.<ref name=Xinhuanet/>
La autonomía del F3DM en modo exclusivamente eléctrico es de 100 km (62 millas) a una velocidad constante de 50 km/h, y también puede operar en modo híbrido con el motor de gasolina.<ref name=WSJ1008/><ref name=ABGF3DM>{{cite web|url=http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/01/img_1273.jpg|title=Detroit Preview: BYD's F3DM plug-in hybrid will be unveiled Monday|author=Sebastian Blanco|date=2009-01-09|publisher=AutoBlogGreen|accessdate=2009-02-28}}</ref><ref name=caranddriver>[http://www.caranddriver.com/news/auto_shows/2008_geneva_auto_show_auto_shows/concept_debuts/byd_f3dm_hybrid_concept_auto_shows BYD F3DM Hybrid Concept debut at 2008 Geneva Auto Show] ''Car and Driver''</ref> Sin embargo, existen dudas sobre la autonomía real en modo eléctrico bajo condiciones normales de operación, ya que la automonía fue calculada mediante pruebas a velocidad constante y a un valor fijo de 50 km/h.<ref name=Xinhuanet>{{cita web|url=http://news.xinhuanet.com/english/2009-04/13/content_11178761.htm|título=World's First DM Electric Car Faces Dilemmas|idioma=Inglés|publicación=China View|fecha=13-04-2009|fechaaccesso=28-03-2010}}</ref>
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== Batteries and range==
BYD has said their LiFePO<sub>4</sub> batteries are "inherently safe" because they are more chemically stable, although they pack less energy in each cell (100 Wh/kg), compared with more conventional [[lithium-ion]] LiCoO<sub>2</sub> batteries (150 to 200 Wh/kg).<ref name=WSJ1008>{{cite web|url=http://www.calcars.org/calcars-news/1015.html|title=China's BYD to Begin Selling Electric Car Next Month|publisher=[[CalCars]]|author=[[Wall Street Journal]]|date=2008-10-14|accessdate=2010-03-27}}</ref><ref name="Powerizer LFPB-12V6.4A">{{cite web|url=http://www.batteryspace.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=4959|title=Powerizer LFPB-12V6.4A Specifications|publisher=Powerizer|accessdate=2008-12-12}}</ref><
The company's parent is currently the world's second-largest producer of cellphone batteries. BYD says the car will have a {{convert|62|mi|km}} [[all-electric range]] as well as a gasoline engine to allow operation in hybrid mode.<ref name=WSJ1008/><ref name="AutoBlogGreen F3DM" /><ref name="caranddriver">[http://www.caranddriver.com/news/auto_shows/2008_geneva_auto_show_auto_shows/concept_debuts/byd_f3dm_hybrid_concept_auto_shows BYD F3DM Hybrid Concept debut at 2008 Geneva Auto Show] ''Car and Driver''</ref> The assumed speed of 50 km/h is not likely to reflect real world driving conditions.<ref>http://news.xinhuanet.com/english/2009-04/13/content_11178761.htm</ref>
==Energy consumption and costs==
The F3DM consumes approximately {{convert|16|kWh/100 km|abbr=on}}. Running costs $1.44 to $2.72 per 100 km based on 2008 US residential electricity price range from 9 to 17 cents per kW·h <ref>http://www.eia.doe.gov/cneaf/electricity/epm/table5_6_b.html</ref>
