Diferencia entre revisiones de «BYD F3DM»

El '''BYD F3DM''' es un [[vehículo híbrido eléctrico enchufable|automóvil híbrido eléctrico enchufable]] [[sedán]] del [[segmento C]] fabricado en [[República Popular China|China]] por [[BYD Auto]]. El F3DM fue lanzado al mercado chino el 15 de diciembre de 2008, convirtiéndose en el primer híbrido enchufable de producción comercial del mundo.<ref name=GCC1208>{{cita web|url=http://www.greencarcongress.com/2008/12/byd-f3dm-plug-i.html|título=BYD F3DM Plug-in Hybrid Goes On Sale in China|fecha=2008-12-15|editorial=Green Car Congress|fechaacceso=2009-02-28|idioma=Inglés}}</ref><ref name=F3DM>Crippen, A. (December 15, 2008) [http://www.cnbc.com/id/28236421 "Warren Buffett's Electric Car Hits the Chinese Market, But Rollout Delayed For U.S. & Europe"] ''CNBC''. Retrieved December 2008.</ref><ref name=bwf3dm>Balfour, F. (December 15, 2008) [http://www.businessweek.com/globalbiz/content/dec2008/gb20081215_913780.htm "China's First Plug-In Hybrid Car Rolls Out"] ''Business Week''. Retrieved December 2008.</ref> Inicialmente las ventas fueron limitadas a flotas comerciales y gubernamentales, hasta que en marzo de 2010 comenzaron las ventas al público en general en la ciudad de [[Shenzhen]].<ref name=GCC0310 /><ref name=Edmunds310 /> Durante su primer año el F3DM vendió solamente 48 unidades en el mercado doméstico.<ref name=Sales09_1 /><ref name=Sales09_2 /> El F3DM está programado para ser lanzado en [[Europa]] y [[Estados Unidos]] en 2011.<ref name=Sales09_1 />

El F3DM funciona con un sistema de tecnología híbrida dual que combina la tracción motriz de sus motores tanto en serie como en paralelo,<ref>[http://www.byd.com/showroom.php?car=f3dm# Introducing BYD Dual Mode system]</ref> utiliza un paquete de baterías de iones de litio fosfato (LiFePO₄) de 50 [[kW]], un motor de combustión interna de gasolina de 998 [[cc]] y dos motores eléctricos, uno de 25 kW y el otro de 50 kW.<ref name=TreeHugger2009>{{cita web|url=http://www.treehugger.com/galleries/2009/01/byd-f3dm-f6dm-e6-china-electric-cars-plug-in-hybrids-photos.php?page=23|título=Green from China: BYD's Plug-in Hybrids and Electric Cars|apellido=Richard|nombre=Michael Graham|fecha=2009-01-16|editorial=TreeHugger.com|fechaacceso=2009-02-28}}</ref> BYD Auto explicó que prefirieron baterías de LiFePO₄ porque son más seguras y químicamente más estable, a pesar de que la energía en cada celda es menor (100 Wh/kg) comparada con las baterías convencionales de [[batería de iones de litio|iones de litio]] (150 a 200 Wh/kg).<ref name=WSJ1008 /> El tiempo de recarga de las baterías en un enchufle casero normal es de 9 horas y pueden ser recargadas hasta 2.000 veces.<ref name=Xinhuanet />

El F3DM inició ventas en diciembre 2008 con un precio de 149.800 [[Yuan chino|yuan]] (alrededor de [[USD]] 21.900).<ref name=GCC1208 /> En abril de 2009 el presidente de [[BYD Auto]] anunció que el precio sería reducido para aumentar las ventas. Se esperaba que el nuevo precio fuese de alrededor de 109.800 yuan (USD 16.062).<ref>[http://www.autobloggreen.com/2009/04/13/chinese-plug-in-hybrid-byd-f3dm-has-sold-just-80-copies-in-fou/ AutoBlog Green article on F3DM]</ref>

Durante su primer año en el mercado chino el F3DM las ventas fueron bajas, al conseguir vender solamente 48 vehículos a clientes corporativos y gubernamentales.<ref name=Sales09_1>{{cita web|url=http://www.businessweek.com/news/2010-03-08/byd-plans-to-start-european-car-sales-next-year-update1-.html|título=BYD Plans to Start European Car Sales Next Year|editorial=[[Bloomberg]] Business Week|fecha=2010-03-08|fechaacceso=2010-03-24|idioma=Inglés}}</ref><ref name=Sales09_2>{{cita noticia|url=http://www.guardian.co.uk/environment/2009/sep/23/byd-auto-sales|título=Chinese electric car maker upbeat despite gloomy sales|editorial=[[The Guardian]]|fecha=2009-09-23|fechaacceso=2010-03-16| nombre=Bobbie | apellido=Johnson|idioma=Inglés}}</ref> Desde el 29 de marzo de 2010, [[BYD Auto]] comenzó a vender el F3DM al público en general en la ciudad de [[Shenzhen]], en la provincia de [[Guangdong]].<ref name=GCC0310>{{cita web|url=http://www.greencarcongress.com/2010/03/byd-20100323.html#more|título=BYD Auto To Begin Sales of F3DM Plug-in to Individuals |editorial=Green Car Congress|fecha=2010-03-23|fechaacceso=2010-03-27|idioma=Inglés}}</ref><ref name=Edmunds310>{{cita web|url=http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2010/03/byd-auto-to-offer-f3dm-plug-in-hybrid-to-chinese-individuals-starting-next-week.html |título=BYD Auto to Offer F3DM Plug-in Hybrid to Chinese Individuals Starting Next Week |editorial=Edmunds.com|fecha=2010-03-23|fechaacceso=2010-03-27|idioma=Inglés}}</ref> Debido a que el F3DM casi cuesta el doble que un vehículo de combustible convencional, el fabricante cuenta con el otorgamiento de subsidios del gobierno local para que este híbrido enchufable resulte atractivo para los compradores individuales. También se preven subsidios similares asociados a las energías limpias en por lo menos otras 12 ciudades chinas.<ref name=GCC0310 />

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