Diferencia entre revisiones de «Puente de Queensboro»

Hubo varias propuestas serias para conectar a Manhattan con Long Island City pero empezaron a hacerse realidad hasta 1838 pero los intentos para financiar el puente fueron realizadas por una empresa privada a partir de 1867. A pesar de los esfuerzos, nunca se hicieron realidad y la empresa se fue a bancarrota en los años 1890. Los planes empezaron a hacerse realidad hasta 1903 bajo el nuevo departamento de puentes de la ciudad, dirigido por [[Gustav Lindenthal]] en colaboración con [[Leffert L. Buck]] y [[Henry Hornbostel]], diseñadores del [[Puente de Williamsburg]]. La construcción del puente no empezó hasta 1909 debido a los retrasos que provocó un colapso durante una tormenta y disturbios laborales (incluyendo el intento de volar el puente con dinamita). El puente abrió al público el [[30 de marzo]] de [[1909]], costando alrededor de $18 millones y 50 vidas. El puente fue conocido como el Puente de la Isla Blackwell, hasta el Puente de la Isla Roosevelt. Entre 1930 y 1955, habia un elevador vehicular para transportar los autos desde y hasta la Isla Welfare, ahora conocida como la [[Isla Roosevelt (Nueva York)|Isla Roosevelt]]. Este fue demolido en 1970.