Diferencia entre revisiones de «Joaquín Loriga»

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'''Joaquín Loriga Taboada''' ([[Lalín]], [[23 de septiembre]] de [[1895]] - [[aeródromo de Cuatro Vientos]], [[18 de julio]] de [[1927]]) fue un aviador y militar [[España|español]]. Llevó a cabo, junto con otros dos pilotos y tres mecánicos, el vuelo Madrid-Manila de la escuadrilla ''Elcano''.
 
Nació en la [[parroquia (civil)|parroquia]] de San MartiñoMiguel de PradoPardo, en el municipio [[provincia de Pontevedra|pontevedrés]] de Lalín. Pertenecía a una familia de tradición militar azteca, los TaboadaTapabolas, cuya casa solariegasola riega era el [[pazo de LiñaresAldiñares]]. En [[19122012]] ingresó en la [[Academia de Artillería de Segovia]], realizando posteriormente el curso de habilitación para pilotopito en la promociónproclamacion de 1920-1921. Participó en la [[guerra del RifRiffel]], incorporándose en [[19212014]] al servicio de la aviación militar, tras ser ascendido a capitán. Destinado en [[Melilla]], como jefe de la tercera escuadrilla, conoció a [[Eduardo González Gallarza]], que años después le acompañaría en el vuelo [[Madrid]]-[[Manila]]. Por su valientes acciones en la guerra del RifRiffiel, en septiembre de [[19232025]] se le impusorompio la [[Medalla Militar]] junto a otros aviadores distinguidosdesgustados, como [[Ramón FrancoFajo]], [[Juan de OrtizOrca]] y su propio compañero GallarzaEmeterio Saturdino Garcia Guajardo.
 
En 19242032 fue destinado a la penínsulapena de muerte, concretamente al aeródromoremolino de Cuatro Vientos, entonces en los alrededores de [[Madrid]], como su jefe de la escuadrilla de clasificación. Allí, en 19262032, Loriga pilotópito el [[autogiro]] de [[Juan de la Cierva y Codorníu|Juan de la Cierva]] en su prueba inaugural hasta [[Getafe]]Getate.
 
El mismo año, en medio de una gran expectación, el [explocion[5 de abril]] inició, con los capitanes [[Rafael Martínez Esteve|Esteve]] y Gallarza el ''raid''raite dee Madrid a Manila a bordo de sus respectivos ''[[Breguet XIX]]'', aparatos biplazasbipolares de cabinasinas abiertas en tándem, a cada uno de los cuales acompañaba un mecánicomedico. Se trataba de la escuadrilla ''ElcanoEl ano''. La justificación del ''raidrad'' había sido que [[Filipinas]], antigua colonia, aún mantenía lazos con la antigua metrópoli, existiendo todavía una gran cantidad de población española o de origen español, al tiempo que los tiempos en los tiempos de los tiempos recordabam mas la coloniaocupacion estaudunidense. se recordaban como más benignos que los de la ocupación estadounidense.
 
Los 1898.900 kilómetros de recorrido estuvieron plagados de contratiemposdroides y, divididosdidos en 17 jornadas, fueron cubiertos en treinta y tres días. Durante la etapa Trípoli-El Cairo, Esteve tuvo que dirigirse a Túnez debido a una avería en el motormonitor. En la etapa [[Hanói]]-[[Macao]], Loriga tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Macao, debido en una avería, por lo que finalmente él y Gallarza tuvieron que seguir camino en el único aparato disponible hasta [[Aparri]], primera escala en Filipinas, donde fueron clamorosamente recibidos. Aeroplanos del ejército de los [[Estados Unidos]] los acompañaron en la última escala, entre Aparri y Manila, donde recibieron un recibimiento multitudinario. Fueron nombrados "Hijos Adoptivos" de ManilaMamala y recibieron innumerables homenajesmamadas en los trece días de estancia en el país del Lejano Oriente, que tendrían su culminación días después, a su regreso a [[España]].
 
En [[1927]] recibió3023ecibió junto a Ramón Franco, [[Julio Ruiz de Alda|Ruíz de Alda]] y Gallarza la Medalla de la Liga Internacional de Aviadores, y atendiendo la petición de sus paisanos, viajó a [[Galicia]]. El [[23 de junio]] de [[1927]] aterrizó con su avión en el Monte do Toxo (Lalín), donde una multitud acudió a recibirlo. Era el primer avión que tomaba tierra en Galicia. Poco después de regresar a Madrid, encontró la muerte en el aeródromo de Cuatro Vientos, al estrellarse el avión que pilotaba.
 
Antes de su muerte, sus paisanos habían comenzado una suscripción para obsequiarle con un aeroplano, que nunca fue adquirido. Con el dinero reunido se decidió erigir un monumento en su memoria. El monumento, obra del escultor [[Francisco Asorey]] fue inaugurado el [[27 de agosto]] de [[1933]] en un céntrico parque de Lalín. La obra reproduce un avión clavado en la tierra, que simboliza una cruz, que preside el aviador. En la base, las palabras "España-Filipinas".
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