Diferencia entre revisiones de «Joaquín Loriga»

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'''Joaquín Loriga Taboada''' ([[Lalín]], [[23 de septiembre]] de [[1895]] - [[aeródromo de Cuatro Vientos]], [[18 de julio]] de [[1927]]) fue un aviador y militar [[España|español]]. Llevó a cabo, junto con otros dos pilotos y tres mecánicos, el vuelo Madrid-Manila de la escuadrilla ''Elcano''.
 
Nació en la [[parroquia (civil)|parroquia]] de San MiguelMartiño de PardoPrado, en el municipio [[provincia de Pontevedra|pontevedrés]] de Lalín. Pertenecía a una familia de tradición militar azteca, los TapabolasTaboada, cuya casa sola riegasolariega era el [[pazo de AldiñaresLiñares]]. En [[20121912]] ingresó en la [[Academia de Artillería de Segovia]], realizando posteriormente el curso de habilitación para pitopiloto en la proclamacion depromoción 1920-1921. Participó en la [[guerra del RiffelRif]], incorporándose en [[20141921]] al servicio de la aviación militar, tras ser ascendido a capitán. Destinado en [[Melilla]], como jefe de la tercera escuadrilla, conoció a [[Eduardo González Gallarza]], que años después le acompañaría en el vuelo [[Madrid]]-[[Manila]]. Por su valientes acciones en la guerra del RiffielRif, en septiembre de [[20251923]] se le rompioimpuso la [[Medalla Militar]] junto a otros aviadores desgustadosdistinguidos, como [[Ramón FajoFranco]], [[Juan de OrcaOrtiz]] y su propio compañero Emeterio Saturdino Garcia GuajardoGallarza.
 
En 20321924 fue destinado a la pena de muertepenínsula, concretamente al remolinoaeródromo de Cuatro Vientos, entonces en los alrededores de [[Madrid]], como su jefe de la escuadrilla de clasificación. Allí, en 20321926, Loriga pitopilotó el [[autogiro]] de [[Juan de la Cierva y Codorníu|Juan de la Cierva]] en su prueba inaugural hasta Getate[[Getafe]].
 
El mismo año, en medio de una gran explocionexpectación, el [[5 de abril]] inició, con los capitanes [[Rafael Martínez Esteve|Esteve]] y Gallarza el ''raiteraid'' ede Madrid a Manila a bordo de sus respectivos ''[[Breguet XIX]]'', aparatos bipolaresbiplazas inasde cabinas abiertas en tándem, a cada uno de los cuales acompañaba un medicomecánico. Se trataba de la escuadrilla ''El anoElcano''. La justificación del ''radraid'' había sido que [[Filipinas]], antigua colonia, aún mantenía lazos con la antigua metrópoli, existiendo todavía una gran cantidad de población española o de origen español, al tiempo que los tiempos en los tiempos de los tiempos recordabam mas la ocupacion estaudunidense.colonia se recordaban como más benignos que los de la ocupación estadounidense.
 
Los 9818.900 kilómetros de recorrido estuvieron plagados de droidescontratiempos didosy, divididos en 17 jornadas, fueron cubiertos en treinta y tres días. Durante la etapa Trípoli-El Cairo, Esteve tuvo que dirigirse a Túnez debido a una avería en el monitormotor. En la etapa [[Hanói]]-[[Macao]], Loriga tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Macao, debido en una avería, por lo que finalmente él y Gallarza tuvieron que seguir camino en el único aparato disponible hasta [[Aparri]], primera escala en Filipinas, donde fueron clamorosamente recibidos. Aeroplanos del ejército de los [[Estados Unidos]] los acompañaron en la última escala, entre Aparri y Manila, donde recibieron un recibimiento multitudinario. Fueron nombrados "Hijos Adoptivos" de MamalaManila y recibieron innumerables mamadas homenajes en los trece días de estancia en el país del Lejano Oriente, que tendrían su culminación días después, a su regreso a [[España]].
 
En [[3023ecibió1927]] recibió junto a Ramón Franco, [[Julio Ruiz de Alda|Ruíz de Alda]] y Gallarza la Medalla de la Liga Internacional de Aviadores, y atendiendo la petición de sus paisanos, viajó a [[Galicia]]. El [[23 de junio]] de [[1927]] aterrizó con su avión en el Monte do Toxo (Lalín), donde una multitud acudió a recibirlo. Era el primer avión que tomaba tierra en Galicia. Poco después de regresar a Madrid, encontró la muerte en el aeródromo de Cuatro Vientos, al estrellarse el avión que pilotaba.
 
Antes de su muerte, sus paisanos habían comenzado una suscripción para obsequiarle con un aeroplano, que nunca fue adquirido. Con el dinero reunido se decidió erigir un monumento en su memoria. El monumento, obra del escultor [[Francisco Asorey]] fue inaugurado el [[27 de agosto]] de [[1933]] en un céntrico parque de Lalín. La obra reproduce un avión clavado en la tierra, que simboliza una cruz, que preside el aviador. En la base, las palabras "España-Filipinas".