Diferencia entre revisiones de «Lola Cars»
Contenido eliminado Contenido añadido
m tildes en enlaces PR:CEM; cambios triviales |
m →Enlaces externos: Agregado enlace a Wikimedia Commons |
||
Línea 6:
A partir de entonces, de vez en cuando Lola continuó produciendo autos de Fórmula 1, pero no corrieron bajo su nombre. [[Embassy-Hill]] de [[Graham Hill]], [[FORCE]] de [[Carl Haas]], [[Larrousse]] y [[Scuderia Italia]] corrieron con chasis construidos por Lola entre 1974 y 1993 con poco éxito y un tercer lugar de [[Aguri Suzuki]] para el [[Larrousse]] de motor [[Lamborghini]] en el [[Gran Premio de Japón de 1990]] como mejor puesto.
A pesar del pobre rendimiento, Lola fue convencida en 1996 a producir un nuevo coche, esta vez en un equipo bajo su propio nombre, para entrar en la Fórmula 1 en 1998. Sin embargo, el plan de Fórmula 1 fue precipitado y con poco financiamiento. Lola originalmente planeaba presentarse en 1998, pero presiones del patrocinador principal, [[MasterCard]], ocasionaron que Lola debutara con su nuevo coche en 1997. El coche tenía muchos problemas, pero el peor de ellos era la [[aerodinámica]], ya que nunca había sido probado en un [[túnel de viento]], lo cual era impensable para cualquiera de sus competidores salvo el austero [[Minardi]]. El coche era defectuoso en lo fundamental y la falta de pruebas en túnel de viento le causó más de un problema. A pesar de los problemas, el equipo confiaba en poder terminar por delante de otros equipos. El resultado fue desastroso: tardaron 12 segundos del tiempo de la pole position, ¡los
== Automóviles deportivos ==
Línea 23:
== Enlaces externos ==
{{commonscar|Lola vehicles}}
* [http://www.lola-group.com Lola Cars International] (en inglés)
* [http://www.motoradictos.com/2009/05/15-%c2%a1lola-vuelve-a-la-formula-1 ¡Lola vuelve a la Fórmula 1!]
|