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== Historia ==
La pista original fue construida por Nueva Zelanda en 1939. Pagadas por la autoridad colonial británica y usadas por las fuerzas armadas de EE.UU. cuando comenzó la guerra del Pacífico en 1941, por el USAAF Nandi. Al principio de la guerra, los estadounidenses volaban B-17 desde la Fortaleza de Aviación de Nandi contra los objetivos japoneses en Filipinas e Islas Salomón. Después, en 1943, el Regimiento No. 42 de bombarderos empezó a utilizar los B-25.
Las pistas de aterrizaje originales en Nadi fueron construidas por [[Nueva Zelanda]] en [[1939]]. Eran pagados por el británico, autoridades coloniales y fueron utilizados por Fuerzas aéreas del ejército de [[Estados Unidos]] cuando la guerra pacífica comenzó adentro 1941, como USAAF Nadi.
DespuésEl 20 de diciembre de 1946, una vez finalizada la guerra, el control del aeropuertoAeropuerto de Nadi fuequedó entregadoen a Nueva Zelandia encendido 20control de diciembreNueva 1946Zelanda, y la Autoridad de laAviación aviación civilCivil de Nueva ZelandiaZelanda inició comenzósus operaciones dedesde Nadieste adentroen 1947. EnLograda la independencia adentroen [[1970]], el gobierno de [[Fiji]]Fijian comenzóempezó a participartener control en la organización del aeropuerto, dehasta Nadi,que yfinalmente elen control1979 completosu manejo fue entregado adentro 1979total.
El primer cauce de la pista de despeque fue construido adentro [[1946]] en un coste de £46,500; longitud los 7000ft el x 150ft - los 2133m los x 46m.
EntoncesLa primera pista de aterrizaje se construyó en 1946 a un costo de £46.500. Tenía 2.133 m de largo x 45.72 de ancho. Antes, como ahora, FijiFiyi erafue lael encrucijadacruce del Pacífico - y–y en esos días era aúnmucho más importante como paradapunto elde reaprovisionarreabastecimiento de combustible. Entonces mueva haciaDesde atrásentonces, elal delantalpunto fuede sombreadodescenso porse lasle palmasagregaron y los crotonspalmeras y losotros árboles delpara hibisco,darle consombrío lasal trayectoriascamino deque piedralo blanqueadas conectándoloconecta con el terminal. Éstos ahoraActualmente, se hanestá perdidoconstruyendo debajouna delnueva estructura de concreto mientrasya que el delantalpunto de descenso se ha ampliadoincrementado sobrecon los años, comohay aviones más grandes y en mayor número yque tierra del tamañoaterrizan en [[Nadi]]. EnEntre esos días (los años 40,1940 los añosy 50)1950, el nombre oficial del aeropuerto era Colonia de FijiFiyi: Aeropuerto de Nadi;, aunquesin es extranjeroembargo, los horariosregistros continuaroninternacionales deletreandosiguen el nombrellamándolo incorrectamente como Nandi.
Nadi fue seleccionado como el aeropuerto principal para Fiji principalmente debido a su localización en la costa del oeste más seca de Viti Levu.
DuranteNadi fue escogido como el principal aeropuerto de Fiyi, principalmente por su localización, en la seca costa oeste de Viti Levu. En la primera mitad delde los años 601960, Nadieste sirviófue comoun aeropuertopunto dominanteclave para lael transferenciatránsito de pasajeros deldesde aeropuertoel deAeropuerto Whenuapai de Auckland que(Nueva podríaZelanda), tomardel solamentecual lossolo avionessalían delaeronaves turbopropulsorde yturbinas delde pistónpistones, sobrehasta ella llegada de los nuevonuevos DC-8s8 y del Boeing 707s707 límitedesde para NorteaméricaEE.UU. y Europa. ContemporáneamenteAl mismo tiempo, Nueva ZelandiaZelanda controlócontrolaba el mundo más grandemayor Servicio informativode delInformación de vueloVuelos (FIS), que enpor su mássigla grandeen estiradoinglés), ael 10.360.000cual kilómetroscubre cuadrados10’360.000 Todokm2, eltodos restomanejados eradesde controlado de [[Nadi]].<ref name="Not" />
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== Operaciones ==
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