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Tiene una longitud de 32 km, una anchura de 90 m, y una altura original de 7,25 m sobre el [[nivel del mar]]. Aunque inicialmente estaba previsto que por encima pasaran tanto una vía de [[tren]] como una [[carretera]], al final, el espacio de la primera fue aprovechada para el ensanchamiento de la segunda, que actualmente es una [[autopista]] de dos carriles por sentido (la [[A7]] o [[E22]]). Un carril específico para bicicletas corre paralelo a la autopista.
amente disponibles tanto en [[Países Bajos|Holanda]] como con el simple limpiado del fondo del Zuiderzee. Los cimientos del dique son bloques de piedra hundidos.
== Historia e importancia ==
En [[1886]] se estableció por parte de notables locales la Asociación del [[Zuiderzee]] con el objetivo de determinar si era posible su cierre y polderización. El [[ingeniería|ingeniero]] [[Cornelis Lely]] era un miembro prominente y diseñó en [[1891]] el primer plano de cierre. En [[1913]], mientras Lely era ministro de obras públicas, el programa de polderización fue adoptado por el [[gobierno]], a pesar de las protestas del sector [[pesca|pesquero]]. En [[1916]] unas [[inundación|inundaciones]] por culpa de los [[temporal]]es y [[marea]]s que periódicamente afectaban a las localidades de la zona serían el elemento detonante para la aprobación del proyecto, ocurrido en [[1918]] en el Parlamento neerlandés.
El método de construcción fue esencialmente marítimo, con [[barco]]s que depositaban el material morrénico en dos líneas paralelas siguiendo el trazado previsto. El espacio entre ellas era llenado con arena hasta que sobresalía sobre el nivel del mar, y entonces se recubría con una gruesa capa de material morrénico. El dique emergido se reforzaba desde tierra con rocas [[basalto|basálticas]] y mallas. Finalmente, el dique se elevó aún más con arena y arcilla, donde se plantaba [[hierba]].plantab▼En junio de [[1920]] se abrió la primera parte de las obras: la construcción de un dique de 2,5 km que conecte Holanda Septentrional con la isla de [[Wieringen]]. Con este proyecto se adquirió mucha experiencia para la posterior ejecución de la totalidad de la obra.
La construcción del tramo principal empezó en enero de [[1927]]. Se trabajaba en cuatro lugares diferentes: ambos extremos y dos islas especialmente construidas para la obra: Breezand y Kornwerderzand, ya en el trazado del dique. El material más utilizado serían restos [[morrena|morrénicos]] [[glaciar]]es heterogéneos, que además de haberse demostrado científicamente mejores que la [[arena]] o [[arcilla]] puras, tenían la ventaja de ser ampliamente disponibles tanto en [[Países Bajos|Holanda]] como con el simple limpiado del fondo del Zuiderzee. Los cimientos del dique son bloques de piedra hundidos.
▲El método de construcción fue esencialmente marítimo, con [[barco]]s que depositaban el material morrénico en dos líneas paralelas siguiendo el trazado previsto. El espacio entre ellas era llenado con arena hasta que sobresalía sobre el nivel del mar, y entonces se recubría con una gruesa capa de material morrénico. El dique emergido se reforzaba desde tierra con rocas [[basalto|basálticas]] y mallas. Finalmente, el dique se elevó aún más con arena y arcilla, donde se plantaba [[hierba]].
La construcción progresó más rápidamente de lo que estaba previsto; tres puntos del recorrido donde había profundos [[canal]]es y donde las [[corriente]]s eran bastante fuertes no resultaron tan problemáticos como se esperaba. Por medio de una última adición de material morrénico, el [[28 de mayo]] de [[1932]], dos años antes de lo que estaba previsto, el Zuiderzee desapareció definitivamente, sustituyéndolo el IJsselmeer (si bien el cambio de nombre no fue adoptado hasta 4 meses después, y todavía era lógicamente [[Cloruro sódico|salado]]). Después de los trabajos de finalización y pulimento, el Afsluitdijk fue oficialmente inaugurado el [[25 de septiembre]] de [[1933]].
La cantidad de material utilizada se estima en 23 millones de m³ de arena y 13,5 millones de m³ de material morrénico. Durante la ejecución, entre 4.000 y 5.000 obreros trabajaron continuamente, aliviando los problemas de [[desempleo]] que siguieron a la [[Gran Depresión]].
En la época en que se realizó la construcción no había [[ordenador]]es, y, en general, los medios utilizados serían muy simples comparados con los disponibles hoy en día. Por ello éste se considera uno de los hitos de la [[ingeniería civil]], y consolidó definitivamente a los Países Bajos como uno de los abanderados en ingeniería marítima por todo el mundo.
== Esclusas ==
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