Diferencia entre revisiones de «AC Cobra»

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| período = 1961-1963
| dimensiones = 3848 mm / 1549 mm / 1245 mm / 2286 mm
| peso = 916 kg<ref>{{cite web|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=51997 |title=1962 AC Cobra 260 car technical specifications - 2 door 4.3 litre (4265 cc) V8 263.6 PS, 4 speed manual |publisher=''Carfolio.com'' |date=200822-088-222008 |accessdate=20112-022-022011}}</ref>
}}
{{Ficha de automóvil
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| período = 1963-1965
| dimensiones = 3848 mm / 1549 mm / 1245 mm / 2286 mm
| peso = 1050 kg<ref>{{cite web|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=51964 |title=1963 AC Cobra 289 car technical specifications - 2 door 4.7 litre (4727 cc) V8 274.8 PS, 4 speed manual |publisher=''Carfolio.com'' |date=200822-088-222008 |accessdate=20112-022-022011}}</ref>
}}
{{Ficha de automóvil
Línea 27:
| período = 1965-1967
| dimensiones = 3962 mm / 1727 mm / 1245 mm / 2286 mm
| peso = 1050 kg<ref>{{cite web|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=4950 |title=1968 Shelby Cobra 427 car technical specifications - 2 door 7 litre (7010 cc) V8 359.9 PS, 4 speed manual |publisher=''Carfolio.com'' |date= |accessdate=20112-022-022011}}</ref>
}}
 
El '''AC Cobra''' es un [[automóvil deportivo]] angloamericanoanglo-estadounidense construido en los años 1960 por el fabricante [[AC Cars]]. En contra de la creencia popular, no fue este el primer cocheautomóvil en utilizar un [[chasis]] ligero y una [[carrocería]] de [[aluminio]] [[Europa|europeos]] y un potente [[motor V8]] [[Estados Unidos|estadounidense]], pero posiblemente haya sido el más famoso.
 
== Historia ==
 
Al igual que muchos fabricantes británicos, los automóviles [[AC]] usaban el suave y refinado motor [[Bristol]] de 6 cilindros en línea, en su pequeño volumen de producción, incluido en el biplaza [[AC Ace]]. El motor era un diseño de BMW de antes de la [[Segunda Guerra Mundial]] por lo que la compañía, en los años 60, lo consideró anticuado. Bristol entonces tomó la decisión de cesar la producción de dicho motor y usar un Chrysler 313cid (5.,1 L) de 8 [[cilindro]]s8 cilindros en V]]. Aunque sea falso, es comúnmente creído que el ex corredor americanoestadounidense [[Carroll Shelby]] fue quien saco de la supuesta bancarrota de la compañía AC. Empezaron a usar el motor de 2.6 litros del [[Ford Zephyr]] en todos sus coches. Shelby, en septiembre de 1961, escribió una carta a AC proponiéndoles la construcción para él de un coche modificado capaz de montar un V8. Shelby tenía experiencia en coches angloamericanos, habiendo competido con un [[Allard]]. Primeramente, Shelby, acudió a [[Chevrolet]] para que le proveyera de motores. Estos, ante el miedo a que pudiese rivalizar con su [[Chevrolet Corvette|Corvette]], le negaron la propuesta.
 
AC aceptó con tal de que un proveedor pudiese ser encontrado. Fue elegido el motor 260 in³ HiPo (4.2 L) de Ford. En [[enero]] de [[1962]], los mecánicos de AC en Thames Ditton, Surrey ([[Inglaterra]]), acoplaron el chasis CSX2000 con un motor 221 ci Ford de 8 [[cilindro]]s en V. Después de las pruebas, tanto la [[transmisión]] y el [[motor]] fueron quitados y el [[chasis]] se envió por aire a Caroll Shelby en [[Los Ángeles]]. Ahí se le añadió un motor y en menos de ocho horas comenzaron los tests. Carroll lo denominó "Cobra" porque así lo soñó una noche.
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En 1963, el Cobra fue perdiendo su supremacía en carrera. Shelby intentó montarle un gran motor llamado Ford FE de 390 in³. [[Ken Miles]] condujo en carrera el potenciado FE Mark II y dijo que el coche era virtualmente inconducible. Se desarrolló un nuevo [[chasis]] y se diseñó el Mark III.
 
ELEl nuevo cocheautomóvil se diseñó en cooperación con [[Ford]] en [[Detroit]]. Se construyó un nuevo chasis con tubos de 4" (en vez de 3") con un muelle en espiral alrededor. El nuevo coche también tenía las aberturas del radiador más grandes. Era propulsado por el famoso motor Ford 427 de 7 litros que entregaba 425 CV (317 kW) de potencia y alcanzaba una velocidad máxima de 262 km/h, en el modelo estándar y 485 CV (362 kW) y una velocidad de 290 km/h en el modelo de competición. La producción del modelo Mark III comenzó el primer día de [[1965]] y dos [[prototipo]]s fueron enviados a los [[Estados Unidos]] en octubre de [[1964]]. Los coches fueron enviados sin finalizar, teniéndose acabar en el taller de Shelby. Aunque era un coche impresionante, no se vendía bien. Para reducir costes a algunos AC Cobras Mark III se les implantó un motor Ford 428 in³ (7 litros), de menor costo, pensado mas en el uso de calle que en la competición. Parece ser que se enviaron a Shelby unos 300 Mark III entre los años 1965 y 1966, incluyendo los modelos de carreras. Desafortunadamente, el MK III no obtuvo la homologación para competir en el año [[1965]] y no corrió en el equipo de Shelby. Sin embargo, en manos de escuderías privadas ganó numerosas carreras en los años 70. 31 coches de competición se quedaron sin vender. Estos fueron nombrados como S/C de semi-competición y hoy en día son los más cotizados en el mercado y se llegan a pagar millones de dólares por ellos.
 
Los AC Cobras tienen una extensa carrera en la competición. Shelby quiso que fuera el coche que batiera al [[Chevrolet Corvette]] y la ligereza del mismo (227 kg menos que el Chevrolet) ayudó. ELEl AC Cobra quizá fue un cocheautomóvil con demasiadas prestaciones, lo que impulsó el establecimiento de límites de velocidad en el [[Reino Unido]]. Fue calculado que el AC Cobra [[Coupé]] era capaz de alcanzar los 298 km/h (185 mph) en la [[autopista]] M1 en [[1964]], pilotado por [[Jack Sears]] y Peter Bolton durante las pruebas de preparación para las [[24 horas de Le Mans]]. Sin embargo, los gobernantes atribuyeron la alta tasa de mortandad en carretera a las hazañas del equipo AC de competición.
 
A pesar de los éxitos deportivos del Cobra, fue un fracaso financiero, que llevó a Carroll Shelby a dejar de importar cochesautomóviles desde [[Inglaterra]] en [[1967]]. La empresa mantuvo la producción del AC Roadster de aletas estrechas y muelles en espiral y junto con el Ford 289 sacó al mercado el cocheautomóvil que llevaría el nombre de AC 289. Fue construido y vendido en [[Europa]] hasta el año [[1969]]. [[AC]] también produjo el [[AC Frua]] hasta 1973. El Frua fue construido sobre un estirado Cobra 427 MK III con una preciosa carrocería diseñada por [[Pietro Frua]]. Con el fallecimiento de Frua, AC comenzó a fabricar menos vehículos y cayó en [[bancarrota]] a finales de los años 70. La fabricación y el derecho a usar el nombre de la compañía fueron adquiridos eventualmente por Autocraft. Autocraft produjo una continuación del AC 289, llamado Mark IV. Eventualmente Carroll Shelby realizó una demanda contra AC y Brian A. Angliss en Estados Unidos en la corte del distrito de Los Ángeles. El resultado final fue que AC y Angliss publicaron un artículo en la prensa dodedonde reconocían que Shelby era (y es) el fabricante récord de todos los cochesautomóviles 1960 AC en [[Estados Unidos]]. A pesar de esto no hay duda que todos los cobrasCobras fabricados en los 60 fueron en realidad producidos por AC en Inglaterra, Shelby solamente los importaba y los modificaba hasta su forma final. La compañía de Carroll Shelby, Shelby AutomóvilesAutomobiles, Inc. continuacontinúa produciendo los automóviles Cobra 289, FIA 289 y 427 S/C en su central en Las Vegas, Nevada. Estos cochesautomóviles retienen su estilo y apariencia de sus antecesores de los 60 pero con las comodidades modernas. En 2006 se vendió el cobraCobra de Shelby en una subasta en [[Arizona]] por 2,8 millones de euros.<ref name="thesun.co.uk">{{Cita web|url=http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article29515.ece|título=Car goes for £2.8million|fechaacceso=04-01-2008|obra=Thesun.co.uk}}</ref>
 
== Cobra Coupé ==
[[File:Shelby Daytona, 1964.JPG|thumb|230px|Shelby Daytona Cobra Coupé (CSX2299) de 1964.]]
En un esfuerzo para mejorar la velocidad en la [[Circuito de la Sarthe|recta Mulsanne]] de la carrera [[24 Horas de Le Mans]], un número de variaciones de coupés cerrados fueron construidos usando el chasis leafspring y el engranaje del AC/Shelby Cobra Mark II. Los más famosos y numerosos de estos fueron los oficiales [[Shelby Daytona]] Cobra Coupé. Seis fueron construidos en total, cada uno siendo un poco diferente del resto. AC también produjo un Le Mans Coupé, el automóvil casi fue destruido después de una explosión de una rueda a alta velocidad en la [[1964 24 Horas de Le Mans de 1964|carrera de Le Mans de 1964]]. El tercer importante basado en el Cobra Coupé fue el Willment Cobra coupéCoupé construido por el equipo de carreras JWA. Mike Mc Cluskey de Torrance, California (uno de los mejores restauradores de Cobras en el mundo), construye réplicas exactas del Shelby Daytona coupeCoupé, estos autosautomóviles son reproducciones exactas de los originales. También se está construyendo una réplica andante del Shelby Daytona Cobra fabricado por [[Superformance]] y [[Factory Five Racing]], una compañía de autosautomóviles reconocida. Estos cochesautomóviles usan el diseño de carrocería de Peter Brock's, escalados para aumentar el espacio interior y un recién diseñado [[spaceframe]] chasis, estos cochesy usan el motor Ford Windsor (Sportsman). El Superformance Shelby Daytona Coupé es el único cocheautomóvil moderno reconocido por Shelby como el sucesor de los coupescoupés originales.
 
== Referencias ==