[[Archivo:1961 Ferrari 250 TR 61 Spyder Fantuzzi engine.jpg|thumbnail|derecha|250px|Motor V12 de un Ferrari 250TR Spyder de [[1961]].]]
En mecánica automotriz, un '''motor V12''' es aquel que posee dos bancadas de 6 [[Cilindro (motor)|cilindros]] con un [[cigüeñal]] común a ambas, generalmente con una abertura de 60º o 90º entre ellas.
Cada bancada es, básicamente, un bloque de 6 cilindros poren línea, configuración que se caracteriza por su finura de funcionamiento, prácticamente ausente de vibraciones, por lo que no necesita árboles[[Eje contrarrotantesde equilibrado|ejes de equilibrado]]. Por lo tanto, un motor V12, con las bancadas de cilindros a 60º, 120º o incluso 180º (configuración usada en el pasado, por ejemplo, [[Ferrari]], en el motor boxer del [[Ferrari Testarossa|Testarossa]] de [[1984]] y en el de sus sucesores 512TR y F512M) se caracteriza por su todavía mayor fineza de funcionamiento debido a que las explosiones de los cilindros se suceden en intervalos de tiempo mucho menores, produciéndose una cada 30º de giro del cigüeñal, lo que también posibilita el funcionamiento del motor a muy pocas revoluciones (menos de 1500 rpm) sin ningún tipo de vibraciones ni tendencia a calarse. Es por esto por lo que son motores muy usados en vehículos de lujo.
El primer V12 se fabricó en [[1904]] por Ailsa Craig. Tenía 2300 cc y 150 CV a 1000 rpm.
