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Línea 1: [[Archivo:Dirk Muller 2006 Curitiba.jpg\|thumb\|Dirk Müller en la carrera de Brasil del Campeonato Mundial de Turismos 2006.]] '''Dirk Müller''' (nacido el [[18 de noviembre]] de [[1975]] in Burbachen, [[Alemania]]) es un piloto de [[automovilismo de velocidad]]. Fue campeón de clase en el [[Campeonato FIA GT]] y la [[American Le Mans Series]], y segundo en el [[Campeonato Europeo de Turismos]] y el [[Campeonato Mundial de Turismos]]. Asimisno, consiguió victorias de clase en las [[24 horas de Daytona]], las [[12 horas de Sebring]] y [[Petit Le Mans]]. Müller se inició en el karting en 1989. En 1992 pasó a la Fórmula König Alemana, de la que resultó subcampeón ese año y en 1993. En 1994 ascendió a la Formula Opel Alemana, la cual disputó dos temporadas. Participó de manera parcial en la [[Fórmula 3 Alemana]] en 1996, logrando una victoria y un tercer lugar, y en el [[Campeonato Alemán de Superturismos]] en 1997 ~~con~~en un [[Audi A4]]. Ese mismo año disputó la Copa Porsche Carrera Alemania, donde finalizó quinto con una victoria, y fue fichado para competir oficialmente por [[Porsche]]. En 1998, Müller fue ganador en la clase GT1 de las [[24 horas de Daytona]] y campeón de la Copa Porsche Carrera ~~Alemania~~Alemana. Además participó en algunas fechas de la Supercopa Porsche. Müller se mudó en 1999 a América del Norte para competir en la clase GT de la American Le Mans Series. Allí fue vencedor de la clase de cuatro fechas en ocho (incluyendo ~~la [[~~Petit Le Mans]]), lo cual no le bastó para llevarse el título de pilotos. También en 1999, fue segundo en la clase GT de las [[24 horas de Le Mans]] y segundo en la clase GT2 de las 24 horas de Daytona. En 2000, se coronó campeón de las clase GT de la ALMS con cuatro victorias, entre ellas en las [[12 horas de Sebring]], pero fue descalificado de las 24 horas de Le Mans tras haber batido a los demás rivales. [[BMW]] contrató a Müller para disputar la ALMS en 2001, donde ganó una carrera. Desde 2002 hasta 2006 formó parte del equipo oficial Schnitzer en el Campeonato Europeo de Turismos y luego en su sucesor, el Campeonato Mundial de Turismos. Resultó cuarto en 2002, quinto en 2003, subcampeón en 2004 (empatado en puntos con [[Andy Priaulx]]) y 2005, y sexto en 2006. Simultáneamente, participó en diversas carreras de resistencia también con Schnitzer; fue ganador de las [[24 horas de Nürburgring]] de 2004 y segundo en 2005, y ganó la clase G2 en las [[24 horas de Spa]] de 2004. Línea 11: Müller volvió a competir de manera permanente en gran turismos en 2007, al ser fichado por AF Corse (el equipo satélite de [[Ferrari]]) para manejar una [[Ferrari F430]] de la clase GT2 en el Campeonato FIA GT. Él y su compañero de butaca [[Toni Vilander]] ganaron seis carreras de diez y se consagraron campeones de pilotos, a la vez que AF se llevó el título de equipos y Ferrari el de marcas. Simultáneamente, Müller compitió en varias fechas de la ALMS también con una F430 de la clase GT2. En 2008 volvió a competir la temporada completa de la ALMS, esta vez por el equipo Tafel pero permaneciendo en Ferrari. Acompañado de [[Dominik Farnbacher]], ganaron cuatro carreras y quedaron segundos en los campeonatos de pilotos y equipos. Ese mismo año fue sexto en la clase GT2 en las 24 horas de Spa, en una F430 del equipo británico CR Scuderia. En 2009, Müller ~~volvió~~se aconvirtió ~~competir~~nuevamente ~~oficialmente~~en ~~por~~piloto oficial de BMW. Quedó empatado en sexto lugar en el campeonato de pilotos de la clase GT2 de la ALMS con su compañero de butaca, Tommy Milner, y su equipo [[Rahal Letterman Racing\|Rahal Letterman]] finalizó tercero en el certamen de equipos. Müller se mantuvo en Rahal Letterman en 2010 pero pasó a estar acompañado por Joey Hand. Con una única victoria en la clase GT2 de la ALMS, quedaron séptimos en el de pilotos y colaboraron a ganar el de equipos. Además, llegó tercero en su clase en las 12 horas de Sebring. También compitió en Europa por el equipo Schnitzer, también con BMW: llegó cuarto en los [[1000 km de Spa-Francorchamps]], abandonó en Le Mans y arribó tercero en las 24 horas de Spa. Müller y Hand se llevaron el título de la clase GT de la ALMS en 2011, con tres victorias (una de ellas en Sebring) y seis podios. Asimismo, llegó tercero en las 24 horas de Le Mans, teniendo a Andy Priaulx como tercer piloto. == Enlaces externos ==

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