Diferencia entre revisiones de «Henri Coandă»

19 bytes eliminados ,  hace 9 años
→‎Vida: Coandă
(→‎Vida: Coandă)
Coandă se graduó como Oficial de Artillería, pero estaba más interesado en los problemas técnicos de vuelo. En 1905, construyó un misil-aeroplano para el Ejército Rumano. Continuó sus estudios de 1907 a 1908 en el Instituto Montefiore en [[Lieja]], [[Bélgica]], en donde conoció a Gianni Caproni. En 1908 Coandă regresó a Rumania para servir como oficial en activo en el Segundo Regimiento de Artillería. Sin embargo, su espíritu inventivo no compaginaba con la disciplina militar, por lo que solicitó y obtuvo permiso para abandonar al ejército, tras el cual disfrutó de una renovada libertad para así tomar un largo viaje en automóvil a [[Isfahán]], [[Teherán]] y el [[Tíbet]]. A su regreso en 1909, viajó a París, en donde se enroló en la recién fundada, ''École Nationale Supérieure d'Ingenieurs en Construction Aéronautique'' -Escuela Nacional Superior de Ingenieros en Construcción Aeronautica- (hoy ''École Superieure de l'Aeronautique et de l'Espace'' -Escuela Superior de Aeronautica y del Espacio- mejor conocida como [[SUPAERO]]); un año después, (1910) se graduó a la cabeza de la primera clase de [[Ingeniería aeronáutica|Ingenieros Aeronáuticos]].
 
Con el respaldo del ingeniero [[Gustave Eiffel]] y del matemático, político y pionero de la aeronavegación [[Paul Painlevé]], comenzó a experimentar con técnicas aerodinámicas: uno de sus experimentos consistió en montar un dispositivo en un tren corriendo a 90 km/h para poder analizar el comportamiento aerodinámico. En otro usó un [[túnel de viento]] con humo y una balanza aerodinámica para obtener el perfil idóneo de ala en el diseño de un avión.; Estoesto condujo posteriormente al descubrimiento delde efectolo aerodinámicoque conocidose ahoradio comoen elllamar [[Efectoefecto CoandaCoandă]].
 
[[Archivo:Coanda 1910.gif|thumb|El Coandă-1910.]]
19 063

ediciones