Diferencia entre revisiones de «Tecnología de baja detectabilidad»

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* Forma del avión
:Desde los [[años 1960|60]] se tiene conocimiento de que la forma de los aviones es un factor importante a la hora de ser representado en un radar. El [[bombardero]] nuclear [[BAC Vulcan]] tenía un [[RCS|eco radar]] muy pequeño comparado con su enorme tamaño, y en ocasiones desaparecía del radar. Por otro lado está el bombardero estratégico [[URSS|soviético]] [[Tupolev 95]] ('Bear' en designación [[OTAN]]) que aparece realmente bien en un radar. Hoy día se sabe que los motores turbohélice y reactores son una gran fuente de eco radar que hace aparecer a los aparatos muy claramente en el radar.
 
:La forma más eficiente de reflejar las radiaciones del radar es con dos piezas de metal que formen un ángulo recto y que estén en posición perpendicular a las ondas del radar. Esta configuración es común en los empenajes y en las góndolas subalares, tanto en aviones militares como en aviones civiles. Un avión furtivo debe usar configuraciones diferentes, como el [[F-117 Nighthawk]], [[F-22 Raptor]] o [[YF-23 Black Widow II]] cuyas las superficies de cola tienen una configuración en "V", o el bombardero [[B-2 Spirit]], que no tiene empenajes de cola. Otros factores importantes son las alas, o las tomas de aire de los motores y las salidas de las mismas. El fuselaje del avión a su vez no debe tener protuberancias, debe ser lo más limpio posible para disminuir su eco radar. Esto significa que las armas, el combustible y [[pod]] han de ir en bodegas internas. Cuando un avión furtivo reposta en vuelo se convierte en visible al radar modificar drásticamente su forma.
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* Sensores pasivos. Cualquier emisión realizada en el campo de batalla delata al emisor ante numerosos sistemas del enemigo. Por ello, el [[F-117 Nighthawk]] usa sistemas infrarrojos pasivos para la navegación y el [[F-22 Raptor]] utiliza un sistema de radar llamado ''Low Probability of Interception'' LPI (Baja Probabilidad de Interceptación) que puede iluminar aviones con pocas probabilidades ser detectado. A cambio, las capacidades de detección del aparato sufren una importante pérdida, sólo compensada por la coordinación con unidades de reconocimiento (aviones AWACS, satélites, etc).
 
El eco radar, o tamaño de la imagen de un avión en un radar, se mide por el '''RCS''' (''Radar Cross Section'', [[Sección Radar Equivalente]]). Una pieza de metal de área A situada en perpendicular a las radiaciones de un radar, reflejará la mayor parte de estas ondas y será fácilmente detectable. Se habla de una RCS de A metros cuadrados. Los aviones de combate modernos que usan las tecnologías furtivas tienen un RCS equivalente al de pájaros grandes. Estas condiciones varían según radares y los parámetros a medir. Para los radares de [[onda (física)|onda]] larga (en el rango de 165 a 190 cm), por ejemplo, el RCS de un avión furtivo es similar al de un avión pequeño normal.
 
== Tácticas ==