Diferencia entre revisiones de «Usuario:France N. Roseau/Zona de Pruebas»
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Primeramente se dio una conseción del emperador [[Maximiliano de Habsburgo]] a [[Ramón Zangronis]] el [[24 de diciembre]] de [[1864]].<ref name=historiaferrocarril1>{{cita web |url=http://estaciontorreon.galeon.com/productos627821.html |título=Historia del Ferrocarril en México |fechaacceso=6 de noviembre|añoacceso=2011|autor=Estación Torreón |fecha= |obra= |idioma= |cita= }}</ref> La finalidad de la conseción era construir una línea de [[ferrocarril]] de [[tracción animal]]<ref name=historiaferrocarril1 /> entre la [[Ciudad de México]] y el puerto de [[Veracruz]].<ref name=historiaferrocarril1 /> En [[mayo de 1873]] la concesión se declaró caduca,<ref name=historiaferrocarril1 /> y en [[marzo de 1874]],<ref name=historiaferrocarril1 /> el Presidente [[Sebastián Lerdo de Tejada|Lerdo de Tejada]] autorizó el traspaso de los tramos ya construidos al Ferrocarril Mexicano.<ref name=historiaferrocarril1 /> Esta línea de 112 [[kilómetro]]s<ref name=historiaferrocarril1 /> formaría parte del ferrocarril Interoceánico,<ref name=historiaferrocarril1 /> que comunicaría al puerto con la capital de la República
[[Delfín Sánchez]] tendió una línea de 19 [[kilómetro]]s<ref name=historiaferrocarril1 /> de [[Los Reyes La Paz|Los Reyes]] a la [[Ciudad de México]].<ref name=historiaferrocarril1 /> Así mismo, se le atribuye la construcción [[Estación de ferrocarriles de San Lázaro|estación de San Lázaro]].<ref name=historiaferrocarril1 /> La estación sirvió de Terminal<ref name=historiaferrocarril1 /> al Interoceánico: [[Ciudad de México|México]]-[[Veracruz]].
El [[16 de septiembre]] de [[1882]],<ref name=historiaferrocarril1 /> se inauguró el Ferrocarril de [[Puebla de Zaragoza|Puebla]] a [[San Martín Texmelucan]], de vía ancha y tracción animal.<ref name=historiaferrocarril1 />
El interoceánico como tal, sería la segunda línea de ferrocarril para conectar la capital con [[Veracruz]]. <ref name=historiaferrocarril2>{{cita web |url=http://estaciontorreon.galeon.com/productos627865.html |título=Las Primeras Líneas |fechaacceso=6 de noviembre|añoacceso=2011|autor=Estación Torreón |fecha= |obra= |idioma= |cita= }}</ref>
La línea de 547 [[kilómetro]]s<ref name=historiaferrocarril2 /> de vía angosta se inaugura el [[23 de mayo]] de [[1892]].<ref name=historiaferrocarril2 /> Para integrar su línea, adquirió en [[1886]],<ref name=historiaferrocarril2 /> el tramo de vía ancha y tracción animal de [[San Martín Texmelucan]] a [[Puebla de Zaragoza|Puebla]], y la de [[Veracruz]] a [[Jalapa]].<ref name=historiaferrocarril2 /> Ambos tramos fueron transformados a vía angosta<ref name=historiaferrocarril2 /> y fueron modificados para el servicio de vapor. Igualmente adquirió el [[Ferrocarril de Morelos]],<ref name=historiaferrocarril2 /> de [[Ciudad de México|México]] a [[Cuautla]] y [[Puente de Ixtla]].<ref name=historiaferrocarril2 />
Este ferrocarril se construyó con capital [[Reino Unido|inglés]].<ref name=historiaferrocarril2 /> En [[1902]] es adquirido por el gobierno de [[México]]. <ref name=historiaferrocarril2 />
En [[1945]], el Gobierno Federal compró las acciones del interoceánico que pertenecían a particulares.<ref name=historiaferrocarril2 /> En [[1947]] el [[presidente de México]], [[Miguel Alemán Valdés]], convirtió el tendido a vía ancha,<ref name=historiaferrocarril2 /> iniciándose las obras de [[1947]].<ref name=historiaferrocarril2 /> En [[enero de 1948]] se inauguró vía ancha del interoceánico.<ref name=historiaferrocarril2 /> Así mismo, se ensanchó la vía de [[Veracruz]] a [[Alvarado (Veracruz)|Alvarado]],<ref name=historiaferrocarril2 /> practicamente la continuación del interoceánico.<ref name=historiaferrocarril2 />
== Referencias ==
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