Diferencia entre revisiones de «Antonov An-12»

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{{en desarrollo|SAVZ}}
[[Archivo:Kocmoc An-12 RA-12957.jpg|thumb|200px|Antonov An-12 de Kosmos Airlines.]]
{{Traducción|ci=ru|art=Ан-12}}
El '''Antonov An-12''' ([[designación OTAN]]: '''Cub'''<ref name="Designación OTAN">{{cita web
|url= http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Cargo
|título= Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports
|fechaacceso= 14-11-2009
|autor= Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov
|fecha= 2008
|formato=
|editorial= Designation-Systems.net
|idioma= inglés
}}</ref>) era un transporte mixto de carga y pasaje proyectado en un principio para cumplir funciones militares de transporte de carga y paracaidistas. Realizó su primer vuelo en marzo de 1957 y fue lanzado al mercado en 1959. Sus usuarios principales son o fueron [[Fuerza Aérea Soviética]], [[Aeroflot]] y la [[Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación]], [[Aerolíneas Antonov]].
 
{{ficha de aeronave
== Especificaciones técnicas ==
{{commons |nombre = Antonov An-12}}
|subplantilla =
|tipo = [[Avión comercial]]
|fabricante= {{bandera|Unión Soviética}} [[Antonov]]
|imagen = Uzbekistan Airways An-12 UK-11372 SHJ.png
|pie de foto = Antonov An-12 de [[Uzbekistan Airways]], la aerolínea nacional de [[Uzbekistán]].
|diseñador =
|primer vuelo = [[16 de diciembre]] de [[1957]]
|introducido = [[1959]]
|retirado =
|estado = En servicio
|usuario =
|producción = [[1957]] - [[1973]]
|unidades construidas = 1248
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del = * [[Antonov An-10]]
* [[Shaanxi Y-8]]
|variantes con su propio artículo =
}}
 
El '''Antonov An-12''' ([[designación OTAN]]: Cub), es un transporte mixto de carga y pasaje proyectado en un principio para cumplir funciones militares de transporte de cargas pesadas y paracaidistas. Realizó su primer vuelo en [[marzo]] de [[1957]] y fue lanzado al mercado en [[1959]]. El avión ha tenido un gran éxito comercial en países del [[Tercer mundo]] ya que este tiene las capacidades para aterrizar en pistas sin pavimentar y sin compactar, y son precisamente este tipo de pistas las que abundan en los países en los que mayormente se opera este avión.
* '''Tipo:''' transporte mixto para carga y pasaje
* '''Planta motriz:''' cuatro turbohélices Ivchenko AI-20K de 4.000 cv
 
== Diseño ==
'''Prestaciones'''
* '''Velocidad máxima de crucero:''' 600 km/h
* '''Velocidad de crucero:''' 550 km/h a 7.620 m
* '''Techo de servicio:''' 10.200 m
* '''Autonomía:''' 3.400 km (con una carga útil de 10.000 kg y 1 h de combustible de reserva
 
El avión es propulsado por cuatro motores turbohelice montados de a dos en sus alas, las cuales tienen la configuración de ala alta, ademas, la mayoría de estos aviones poseen una compuerta de carga en la cola, lo que lo hace muy practico para el transporte de cargas pesadas y vehículos.
'''Pesos'''
* '''Normal en despegue:''' 54.000 kg
* '''Máximo en despegue:''' 61.000 kg
 
El avión tiene una configuración de cola alta, lo que permite tener una compuerta de carga en la parte inferior de esta para transportar cargas pesadas o bien, para lanzar paracaidistas. La capacidad de transporte es de 18 toneladas. Al ser un desarrollo del [[An-10]], el fuselaje de ambas aeronaves se asemejan mucho, la principal diferencia es la compuerta y rampa de carga posterior que posee el '''An-12'''. En las versiones de carga una mampara separa la bodega despresurizada de la cabina presurizada, en las versiones de pasajeros, todo el fuselaje es presurizado.
'''Dimensiones'''
* '''Envergadura:''' 38 m
* '''Longitud:''' 33,10 m
* '''Altura:''' 10,53 m
* '''Superficie alar:''' 121,70 m²
 
El tren de aterrizaje tiene una gran versatilidad, lo que le permite despegar de pistas de aterrizaje sin pavimentar, nieve o hielo. El interior de la bodega de carga puede ser adaptado a cualquier necesidad, un ejemplo de esto fue una misión humanitaria yugoslava tras el [[Terremoto de Spitak 1988]], cuando dos '''An-12''' fueron convertidos en hospitales móviles, los cuales atendieron con éxito a mas de 1000 personas durante sus dos meses de estancia en la zona de desastre. Otro ejemplo es cuando el Ejercito Ruso utiliza estos aviones para transportar cargas pesadas; ya sean tanques de guerra, soldados y equipamiento o bien, piezas para otros aviones y helicópteros.
'''Usuarios:''' [[Aeroflot]] , [[Balkan]] Bulgarian Airlines, Air Guinée, [[CAAC]] , [[Egyptair]] , [[Iraqi Airways]], Africa West Cargo y [[LOT]] Polish Airlines
 
=== Características después de la unificación de la producción con el An-10 ===
== Bibliografía ==
 
Debido a la unificación de la producción del [[An-10]] y el '''An-12''', ambos aviones son iguales en la parte media y delantera del fuselaje, aunque en el '''An-12''' se mantuvo la compuerta de carga trasera hasta la finalización de la producción en [[1973]]. Otro aspecto que se vio afectado fue la presurización del fuselaje, tras la unificación de la producción, tanto los '''An-12''' como los [[An-10]] tenían todo el fuselaje presurizado, esto cambio después de la construcción de 100 unidades, cuando se volvió al sistema anterior.
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.1- pags.252-53, Edit. Delta, Barcelona 1982 ISBN 84-85822-29-3
* Vintage Russian. Props and Jets of the Iron Curtain Airlines, Airlife Publishing, Shrewsbury 1998.
 
== ReferenciasProducción ==
[[Archivo:416thaeg-russian-aircraft.jpg|thumb|An-12 de [[Uzbekistan Airways]]]]
{{listaref}}
En la [[URSS]] el avion se fabrico en serie en tres fabricas
 
* [[Irkutsk]]: [[1957]]-[[1962]]; 155 unidades fabricadas
== Enlaces externos ==
 
* [[Voronezh]]: [[1960]]-[[1965]]; 258 unidades fabricadas
 
* [[Tashkent]]: [[1962]]-[[1973]]; 830 unidades fabricadas
{{commons|Antonov An-12}}
 
A pesar de estas cifras, también se fabricaron algunas unidades esporadicamente en otras fabricas, ademas de la producción en [[China]] de este avión, que es llevada a cabo bajo el nombre de [[Shaanxi Y-8]].
[[Categoría:Aeronaves de Antonov|An-012]]
 
== Utilización ==
 
[[Categoría:Aeronaves de Antonov|An-012]]
[[Categoría:Aviones de transporte de los años 1950]]
 
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