Diferencia entre revisiones de «PZL Mielec»
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[[Image:Mikrus.jpg|thumb|[[Mikrus MR-300|microcoche ''Mikrus'']].]]
===1945 -
Las instalaciones en Mielec serían redesignadas como '''Planta de Producción aeronáutica Nº. 1''' ({{lang-pl|''Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) - Zakład nr 1''}}), ahora siendo una empresa de propiedad del estado. Su primer trabajo fue el de reparación de aeronaves y el de la producción de equipos no-aeronáuticos en su gran mayoría, como carrocerías de buses, escaleras, entre muchos otros tipos de productos. Luego de muchas cavilaciones, la primer aeronave construida en las instalaciones de Mielec sería un simple aero-entrenador [[PZL S-1]], el cual voló el 15 de noviembre de 1945 con una sola unidad construida (y otro segundo aeroplano sería construido en Polonia antes de la guerra sin ser probado).
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Inicando labores bajo esta razón social desde 1950, dicha factoría desarrolló muchos avances que la hicieron crecer hasta ser la más grande fábrica de equipos aeronáuticos de Polonia. Así mismo se convirtió en la planta de producción bajo licencia de aviones de diseño soviético como los '''MiG-15''' (producidos como el [[MiG-15|Lim-1]]), MiG-15bis ([[MiG-15|Lim-2]]), '''MiG-17''' ([[MiG-17|Lim-5]]), y sus propias variantes con mejoras propias de diseño polaco: el entrenador SBLim-1 y 2, y una variante de ataque; el [[Lim-6]]. Los primeros Lim-1 se manufacturaron desde kits de ensamble soviéticos en el año 1952, y la producción a escala se empezó en 1953. Cerca de 1500 Lim-1 y 2 se construyeron entre 1964 y 1970. Entre los años 1957-1960 se habían producido cerca de 250 entrenadores de motor a pistón '''TS-8 Bies'''. Y desde 1963, se inicia la producción de un avión a reacción de entrenamiento de diseño y construcción totalmente polaca, el [[TS-11 Iskra]], al que de inmediato se le asignó el rol de entrenador básico en la aviación militar de Polonia. Su sucesor, diseñado en parte por ''PZL Mielec'', el [[PZL I-22 Iryda]]; apareció, sin embargo siendo considerado como una falla de diseño y un desastre por diferentes razones, más que todo; por la constante falta de apoyo del gobierno y la consetudinaria escasez de fondos, y tan sólo un pequeño lote de dichas aeronaves fue entregado al servicio.
La aeronave en su producción más numerosa es sin duda el [[Antonov An-2]], una aeronave utilitaria y de origen soviético, producida desde 1960 en diferentes variantes. Con más de 13000 de estas aeronaves manufacturadas para el año 1991, muchas de origen soviético; pero usadas a su vez en Polonia y otras naciones del globo terráqueo por exportaciones hechas dada su fiabilidad, robustez y precio asequible
Aparte de las licencias de producción soviéticas, '''PZL-Mielec''' ha diseñado diferentes y numerosas aeronaves desde la década de los años 50 y 60's, pero nunca entraron en producción (como el '''PZL S-4 Kania''', el '''PZL M-2''' y el '''PZL M-4 Tarpan'''). Muchos mopdelos de más categoría eran construídos mediante la cooperación en su diseño por parte de otras naciones del entonces orbe comunista. En 1973, y con la ayuda de la Unión Soviética, se diseñó el único y avanzado avión a reacción de uso agrícola en el mundo, el [[WSK-Mielec M-15 Belphegor]]; construído entre 1976-1981 por un pedido expreso soviético. On the other hand, the factory started cooperation with the American firms and the result was a very successful agricultural aircraft [[M-18 Dromader]], first flown in 1976 and produced and developed until now (as of 2007). Over 740 were produced, most exported to Western countries. WSK-Mielec also started production of the [[PZL M-20 Mewa]] utility plane (licensed [[Piper Seneca]]), but a small number was built only. Partly basing on the M-20 the factory developed a successful light trainer [[PZL M-26 Iskierka]] of 1988.▼
==1991 - Presente==
Desde 1984, ''PZL Mielec'' se convertiría en el exclusivo productor de aeronaves de diseño soviético de tipo [[STOL]] de configuración de transporte en el modelo [[Antonov An-28]]. Este sería consecuentemente desarrollado por Mielec y a su vez modernizado en numerosas variantes como el [[Antonov An-2|PZL M-28 Skytruck/Bryza]], que está equipado con aviónica y muchos componentes occidentales, el cual es ofrecido al Ejército, la Armada y a la Fuerza Aérea, con un éxito relativo, a su vez que es usado como un avión de control y vigilancia marítima.
▲Aparte de las licencias de producción soviéticas, '''PZL-Mielec''' ha diseñado diferentes y numerosas aeronaves
===Producción no-aeronáutica===
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