Diferencia entre revisiones de «Renault R28»

El '''Renault R28''' fue el coche que usó [[Renault F1|Renault]] para competir en la [[Anexo:Temporada 2008 de Fórmula 1|temporada 2008 de Fórmula 1]]. Los pilotos que lo condujeron fueron [[Fernando Alonso]], [[Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1|bicampeón de Fórmula 1]] con la escudería [[Francia|francesa]]; y el entonces debutante en la máxima categoría [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet]]. El '''R28''' fue presentado el [[31 de enero]] de [[2008]] en [[Boulogne-Billancourt]] (sureste de [[París]]), con la presencia de [[Carlos Ghosn]] (Presidente de [[Renault]]), [[Bernard Rey]] (Presidente de [[Renault F1 Team|Renault F1]]), [[Flavio Briatore]] (jefe de equipo), [[Fernando Alonso|Alonso]], [[Nelson Angelo Piquet|Piquet]] y los pilotos de pruebas: [[Romain Grosjean]], [[Lucas di Grassi]] y [[Sakon Yamamoto]]. [[Bernard Rey|Rey]] explicó sus expectativas para la [[Anexo:Temporada 2008 de Fórmula 1|temporada 2008]], en la que aspiraban a volver a luchar por el campeonato tras el mal sabor de boca que dejó el [[Renault R27|R27]]:<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/179022/renault-presenta-el-r28-en-francia/|título=Renault presenta el R28 en Francia|editorial=GPUpdate|fecha=31 de enero de 2008}}</reef>

El '''R28''' debutó en el [[Anexo:Gran Premio de Australia de 2008|Gran Premio de Australia]], con un abandono de [[Nelson Angelo Piquet|Piquet]] y un cuarto puesto de [[Fernando Alonso|Alonso]]. Sin embargo, pronto se comprobaría que esa cuarta posición fue un espejismo, ya que el coche era de los peores de la parrilla, con unas prestaciones similares a las del [[Honda RA108]]. El debutante [[Nelson Angelo Piquet|Piquet]] solía caer en las Q1 y no lograba puntuar, mientras que sólo algunos destellos de talento de [[Fernando Alonso|Alonso]] maquillaban un poco sus carencias. La primera evolución del bólido llegó en el [[Anexo:Gran Premio de España de 2008|Circuit de Catalunya]],<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/185644/alonso-contento-con-mejoras/|título=Alonso contento con mejoras|editorial=GPUpdate|fecha=16 de abril de 2008}}</ref> con los dos pilotos pasando holgadamente a la Q3 pero sin suerte en la carrera. [[Nelson Angelo Piquet|Nelson]] consiguió por fin inaugurar su casillero de puntos en [[Anexo:Gran Premio de Francia de 2008|Francia]], mientras [[Fernando Alonso|Fernando]] seguía peleándose con el monoplaza para lograr un podio. A partir del [[Anexo:Gran Premio de Alemania de 2008|Gran Premio de Alemania]], [[Fernando Alonso|Alonso]] vio que era imposible dar la campanada en el cuerpo a cuerpo y se tomó la segunda mitad del año con más calma. Desde el [[Anexo:Gran Premio de Hungría de 2008|Gran Premio de Hungría]], el trabajo de [[Renault F1|Renault]] para evolucionar el coche y el talento de [[Fernando Alonso|Alonso]] hicieron que el '''R28''' saliera de sus cenizas y pasa pasar a ser el tercer mejor bólido, sólo por detrás del [[Ferrari F2008]] y del McLaren MP4-23. [[Nelson Angelo Piquet|Piquet]] pasó a puntuar con bastante más frecuencia y [[Fernando Alonso|Alonso]] consiguió dos espectaculares victorias en [[Anexo:Gran Premio de Singapur de 2008|Singapur]] y [[Anexo:Gran Premio de Japón de 2008|Japón]],<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/200982/alonso-somos-el-tercer-mejor-equipo/|título=Alonso - Somos el tercer mejor equipo|editorial=GPUpdate|fecha=15 de octubre de 2008}}</ref> además de otros buenos resultados y de ser el piloto que más puntos sumó en las últimas carreras. Ese gran sprint final permitió a [[Renault F1 Team|Renault]] acabar cuarto en el [[Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1|mundial de constructores]] con 80 puntos.