Diferencia entre revisiones de «Barrancas de Belgrano»

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[[Archivo:Barrancas de belgrano (ed fumagalli 403).jpg|thumb|Barrancas de Belgrano desde la estación [[Belgrano C]]. (ca. 1900)]]
[[Archivo:Pabellon Barracas.JPG|thumb|Pabellón de Barrancas de Belgrano, donde transcurre una famosa escena en el comic [[El Eternauta]].]]
Las '''Barrancas de Belgrano''', son unos terrenos en pendiente, que actualmente conforman la '''"Plaza Barrancas de Belgrano"''', pertenecientesen alel barrio de [[Belgrano (Buenos Aires)|Belgrano]] de la ciudad de [[Buenos Aires]], [[República Argentina]]. La parquización de las barrancas fue diseñada por el arquitecto francés [[Carlos Thays]], quien también parquizara el [[Parque Tres de Febrero]].
 
La parquización de las barrancas fue diseñada en [[1892]] por el arquitecto paisajista francés [[Charles Thays]], quien también parquizara el [[Parque Tres de Febrero]] y las principales plazas de la ciudad en esa época.
 
==Historia==
Las Barrancas de Belgrano son los bordes de la antigua terraza fluvial que hasta principios del [[siglo XIX]] delimitaba los bañados del [[Río de la Plata]] cuando se hallaba en crecida. Hacia mediados del siglo XIX, eny laocupan partelo bajaque se construyeronfue la víasquinta delde [[Ferrocarril BartoloméValentín MitreAlsina]] sobre el antiguo "Camino del Bajo" (la actual traza de las vías del Ferrocarril) , así,cuyo suedificio terraplénaún comenzóse entoncesconserva a obrarun como contención de las aguas; dominando las barrancas se edificó "La Redonda" o [[Parroquia Inmaculada Concepción (Belgrano)|Iglesiacostado de la Concepción]]plaza. En la parte baja, más allá de las vías ferroviarias trazadas a fines del siglo XIX y al este de las Barrancas, se fue constituyendo el barrio [[Bajo Belgrano]] (también a fines del siglo XIX), en terrenos ganados al río mediante rellenados.
 
En 1862 se tendieron la vías del [[Ferrocarril del Norte de Buenos Aires|Ferrocarril del Norte]] (hoy [[Ferrocarril Bartolomé Mitre]]) sobre el antiguo "Camino del Bajo" (actual [[Avenida Luis María Campos]]) y se inauguró la estación Belgrano (hoy Belgano C). El terraplén ferroviario comenzó entonces a obrar como contención de las aguas, que fueron retirándose hacia el este.
 
En [[1871]] los vecinos del pueblo de Belgrano compraron las manzanas que antes habían sido el parque de la quinta de Alsina a la Municipalidad, para convertirlos en paseo público. En [[1892]] se realizó la parquización a cargo de Thays, que se mantiene con algunas modificaciones en la actualidad.
 
En la parte baja, más allá de las vías ferroviarias y al este de las Barrancas, se fue constituyendo el barrio [[Bajo Belgrano]] (también a fines del siglo XIX), en terrenos ganados al río mediante relleno.
 
==Características==