Diferencia entre revisiones de «Ruta Nacional 1 (Argentina)»

Edicion menor
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{{Ficha de vía de transporte
|nombre = Ruta Nacional 1 {{Identificador ruta argentina|tipo=autovía|id=AU-BA-La Plata}}<br>
Autopista Buenos Aires- La Plata<br>
<small>Ruta Nacional 1</small>
|tipo = [[Rutas nacionales de Argentina|Ruta nacional]]
|país = {{ARG}}
|extremo2_contenido = [[Ruta Provincial 11 (Buenos Aires)|RP 11]] en [[Ensenada (Buenos Aires)|Ensenada]] ({{Coord|34|52|53.2|S|57|57|25.4|W}})
|hitos_nombre2 = Intersecciones
|hitos_contenido2 = {{Identificador ruta argentina|tipo=nacional|id=RN A001}} [[|link=Ruta Nacional A001 (Argentina)|RN}} A001]] en [[Sarandí]]
|concesionaria = Coviares
}}
La '''Ruta Nacional 1''', conocida como {{Identificador''«Autopista rutaBuenos argentina|tipo=autopista|id=Aires AU BA- La Plata}}»'' y cuya denominación oficial es desde [[2004]] '''Autopista Doctor Ricardo Balbín''', enlaza la [[Autopista 25 de Mayo]] en la [[Ciudad de Buenos Aires]] con la [[Ruta Provincial 11 (Buenos Aires)|Ruta Provincial'''RP 11''']], en las cercanías de la ciudad de [[La Plata]], capital de la [[Provincias de Argentina|provincia]] de [[Provincia de Buenos Aires|Buenos Aires]]. Su extensión es de 50 kilómetros (numerados del km 3 al 53). Se puede observar en el mapa adjunto de color rojo.
Posee dos o cuatro carriles por mano en diferentes zonas de su recorrido.
 
En el km 31 se encuentra el empalme con la [[Ruta Nacional A004 (Argentina)|ruta nacional '''A004''']], que es la vía obligada para los destinos turísticos de [[Mar del Plata]] y otras ciudades de la [[costa bonaerenseatlántica]] bonaerense.
 
La autopista discurre (de noroeste a sudeste) por los partidos de [[Avellaneda (partido)|Avellaneda]], [[Quilmes (partido)|Quilmes]], [[Berazategui (partido)|Berazategui]] y [[Ensenada (partido)|Ensenada]], cerca del [[Río de la Plata]].
El origen de esta autopista se remonta al ''Plan Director para Capital Federal y lineamientos estructurales para el Área Metropolitana y su región'' elaborado por la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires entre 1958 y 1965, en el que se describe, entre otras, una autopista costera entre las ciudades de [[Tigre (Buenos Aires)|Tigre]] y La Plata.<ref>{{cita publicación |apellido=Domínguez Roca|nombre=Luis J.|título=Planes urbanos y transporte en la Ciudad de Buenos Aires |url=http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-194-112.htm|issn=1138-9788|publicación=Scripta Nova, revista electrónica de geografía y ciencias sociales|editorial=Universidad de Barcelona|fecha=1 de agosto de 2005 |volumen=IX |número=194|fechaacceso=3 de agosto de 2009}}</ref>
 
Los caminos de acceso entre la capital de la República y la capital provincial estaban saturados. La cantidad de accidentes se multiplicó por seis, la cantidad de muertos por once y la cantidad de heridos graves por ocho en el período 1961-1967 y la [[Avenida Calchaquí]] (actual [[Ruta Provincial 36 (Buenos Aires)|Ruta Provincial'''RP 36''']]) en el [[Partido de Quilmes]] sólo tenía tres trochas, reservándose la central para adelantamientos.<ref name="Bauer" /><ref>{{cita publicación
| autor = De Souza, Raúl
| título = Accidentes de tránsito entre La Plata y Buenos Aires
El 30 de marzo de 1981 se adjudicó a la Concesionaria Vial Argentino-Española (Coviares) esta tarea, firmándose el contrato correspondiente el 2 de enero de 1983. Este contrato, con subsidio del Estado, fue renegociado varias veces hasta que en septiembre de 1994, la obra se integró a la Red de Accesos a Buenos Aires, reemplazándose el subsidio estatal por un incremento del tiempo de concesión a 22 años.<ref>{{cita web |url=http://cdi.mecon.gov.ar/biblio/Docelec/MM2187.pdf |título=La privatización del sistema vial en la Argentina. ¿Errores de diseño o desmedidos privilegios para una fracción del poder económico local? |fechaacceso=4 de octubre|añoacceso=2011|autor=Azpiazu, Daniel; Pesce, Julieta |fecha=mayo de 2003 |obra=Privatización y Regulación en la Economía Argentina}}</ref>
 
El 1 de julio de 1995 se abrió al tránsito el tramo Buenos Aires - [[Quilmes (Buenos Aires)|Quilmes]] usando parte de la traza del [[Ruta Nacional A001 (Argentina)#Acceso Sudeste|Acceso Sudeste]]. El 17 de noviembre del mismo año se completó la conexión con la [[Ruta Provincial 36 (Buenos Aires)|Ruta Provincial'''RP 36''']] en [[Juan María Gutiérrez (Buenos Aires)|Juan María Gutiérrez]], que conduce al sudeste de la provincia de Buenos Aires. Finalmente, el 24 de mayo de 2002 se terminó el trayecto desde [[Hudson (Buenos Aires)|Hudson]] hasta la [[Ruta Provincial 11 (Buenos Aires)|Ruta Provincial'''RP 11''']].
 
El contrato de concesión original incluía la construcción de la Autopista Ribereña que debía enlazar esta autopista con la [[Autopista Illia]] pasando por [[Puerto Madero]] y [[Retiro (Buenos Aires)|Retiro]], dentro de la Ciudad de Buenos Aires, pero como el Estado no definió la traza, la empresa concesionaria no la construyó.
== Traza antigua ==
[[Archivo:Camino General Belgrano en Gonnet.jpg|thumb|Camino General Belgrano hacia el oeste en Gonnet, partido de La Plata. En el centro de la imagen, puente de hormigón "Donato Gerardi" construido a principios del siglo XX sobre las vías del ferrocarril entre Ringuelet y Brandsen.]]
Antes de 1979 la Ruta Nacional 1 se encontraba más lejos del Río de la Plata, como se observa en el trazado color verde. El tramo Avellaneda - Gutiérrez se encontraba en superposición con la antigua [[Ruta Nacional 2 (Argentina)|Ruta Nacional'''RN 2''']], luego continuaba paralela a las vías del [[Ferrocarril General Roca]] hasta el Camino General Belgrano (que tiene tan sólo dos carriles), siguiendo por este camino hasta la capital provincial. Esta ruta pasa por el [[Parque Pereyra Iraola]] en el partido de Berazategui y por la [[República de los Niños]], parque temático ubicado en el partido de La Plata.
 
Mediante el Decreto Nacional 1595 del año 1979<ref>{{Cita web|autor=Dirección Nacional de Vialidad|año=2000|título=Decreto Nacional 1595/79 con comentarios|url=http://www.vialidad.gov.ar/legislacion_vial/documentos/doc%20pdf/Decreto%20Nacional%201595%2079.pdf| fechaacceso=4 de marzo de 2011}}</ref> se prescribió que este camino pasara a jurisdicción provincial. La Provincia de Buenos Aires se hizo cargo del mismo en 1988,<ref>[http://www.gob.gba.gov.ar/legislacion/legislacion/l-10656.html Texto de la Ley 10.656 de la Provincia de Buenos Aires], publicado en el [[Boletín Oficial]] el 7 de septiembre de 1988</ref> por lo que el tramo al noroeste de la rotonda Juan María Gutiérrez forma parte de la [[Ruta Provincial 36 (Buenos Aires)|Ruta Provincial'''RP 36''']], mientras que el tramo de 28 km al sudeste de dicha rotonda hasta la calle 32 en la ciudad de La Plata conforma la [[Ruta Provincial 1 (Buenos Aires)|Ruta Provincial'''RP 1''']], que actualmente es una avenida urbana en el Partido de La Plata.<ref>{{Cita web|apellido=Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires|nombre=|año=2007|título=Nuestras Rutas|url=http://www.vialidad.gba.gov.ar/datos/nuestras_rutas/nuestras_index.htm| fechaacceso=23 de marzo de 2008}}</ref>
 
== Referencias ==
798

ediciones