Diferencia entre revisiones de «Polski Fiat 125p»

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El nuevo coche hecho en la planta de Zerán fue puesto en el mercado pocos meses después de que el modelo italiano 125. Esta llegada sirvió para el reimpulso y la modernización estructural de la industria automovilística y autopartística en Polonia, importante en la época; que dió con la reorganización total de la industria polaca del automóvil, que se componía principalmente en base a la especialización de diferentes empresas individuales que cooperaban con la [[POL-MOT|OIA]]. Para los fabricantes europeos occidentales sería el fin de la producción de un modelo de una producción unificada del coche (en donde el total del coche era manufacturado en una sola locación), siendo cedidas las licencias de producción de diversos componentes individuales a contratistas independientes. En abril de 1966 se comenzó a trabajar con la oficina ''Motoimportu'' en Turín,la que se encargaría de coordinar la cooperación técnica y comercial entre las empresas afectadas y las oficinas de la Fiat y los distribuidores de la Fiat Polski a nivel mundial. En la segunda mitad del año 1966 comenzó la capacitación a gran escala de la plantilla técnica de los obreros en su formación, para iniciar la manufactura a gran escala en las fábricas polacas de Fiat, así como se inicia la formaión también a sus proveedores de partes. El costo total de la licencia y el equipo ascendió en la época a [[Dólar de los Estados Unidos|2,764 mil millones de dólares]] y [[Dólar de los Estados Unidos|32,450 millones de dólares]] la de la implementación y readecuación de las instalaciones fabriles.
 
==Primeras series (1965-1978)==
A pesar de la aparición de prototipos exitosos (derivados del [[FSO Syrena|Syrena (110)]] y del [[FSO Warszawa|Warszawa (London 210)]], en 1965 las autoridades polacas decidieron que los modelos tecnológicamente obsoletos de los vehículos anteriores deberían ser reemplazados. Esto implicó, entre otras capacidad de adquirir nueva tecnología [3] . Acuerdo de licencia fue firmado el 22 de diciembre del mismo año. Al poco tiempo, el proceso de modernización de la fábrica de Varsovia. Para la producción del nuevo coche necesitaba eran modernas y maquinaria de precisión. Estos fueron redimidos de un fabricante de renombre de Europa y América. En la implementación de las licencias que participaron más de 150 empresas en la electrónica, el acero, la automoción o químicos [4] .
 
Sobre la base de este acuerdo, Fiat ha preparado para 125p modelo polaco. Fue una de gama media sedán con un propulsor convencional - motor delantero montado longitudinalmente expulsó a los ruedas traseras . 125p cuerpo tomado de la Fiat 125 - con cambios menores en przetłoczeniach, elementos decorativos y el interior (incluyendo el tablero de instrumentos se deriva del modelo 1300/1500). Polaco 125p difería de la ronda italiana en lugar de cuencos cuadrados y luces otra rejilla del radiador en el frontal de la cintura, la falta de tiras de cromo y el pliegue otro lado del cuerpo en el capó y la tapa del maletero [7] . Los motores, la transmisión y la transmisión adaptada de su predecesor, el Fiat 125, que es el modelo Fiat 1300/1500 [3] . Coches producidos en comparación con los Warszawami y sirenas que se caracterizan por un diseño moderno [7] [8] .
 
Instalación comenzó el 28 de noviembre año 1967. Fue el comienzo de la producción en masa el próximo año [3] .
 
Se utiliza para conducir un cuatro tiempos, cuatro cilindros, refrigerado por agua motor en línea con una capacidad de 1,3 litros desarrollado por Aurelio Lamprediego [3] . Estaba equipado con un tiempo OHV accionado por cadena. bloqueo motor fue de hierro fundido, de cabeza y llantas de aleación. forjadas del cigüeñal apoyado sobre rodamientos de tres [3] . Coche está equipado con el voltaje del sistema eléctrico de 12 V, la carga se asegura de que el alternador de potencia de 580 W. El motor estaba cerrada por una totalmente sincronizado, de cuatro velocidades, transmisión manual . Publicado control hidráulico del embrague jednotarczowego seco. Selección de las marchas en poder de la palanca de la columna de dirección. Torque se transmite a las ruedas traseras a través compartido eje de transmisión en el eje trasero. Automóvil está equipado con un diferencial [3] .
 
El modelo utiliza modernos frenos de disco en ambos ejes. Circuito único fue controlado hidráulicamente, ofrece además del mecanismo de apoyo [3] . La suspensión del eje delantero independiente utiliza brazos transversales dobles basado en estabilizador de torsión transversal también se utilizan. La suspensión trasera es dependiente del sistema, utiliza ballestas y amortiguadores telescópicos .
 
En el interior, la cabina utiliza los asientos tapizados de cuero sintético. Sobre el tablero fue un total de ocho luces rectangulares, y un indicador de velocidad horizontal con una característica [9] .
 
En el segundo año después del inicio de la producción en serie, la gama de motores incluye motor con una capacidad de 1,5 litros [7] . Fue, de hecho, aumentó un 1,3 por unidad de 72 a 77 mm de diámetro del cilindro. Modificó el diseño del carburador y el ventilador de refrigeración del motor. Los cambios dieron lugar a un aumento por un máximo de 10 caballos de fuerza, el coche puede acelerar a velocidades de más de 150 kmh
 
El coche se ha mejorado aún. En 1971, se introdujo sin mantenimiento árbol de transmisión, eje trasero reforzado y la tapa del compartimiento del motor inferior [10] . Desde entonces, un nuevo sistema de nombrar los distintos años sobre la base de una determinación de Fiat MR (modelo del año) [11] . En septiembre de 1971 fue trasladado colocación de la palanca de la columna de dirección hasta el suelo [10] . Con el modelo utilizado MR'72 sistema cerrado de refrigeración, mejorado sistema de dos circuitos de frenado del jednoobwodowego viejo, con ecualizador ajusta la fuerza de frenado a la carga sobre el eje trasero y los cinturones de los asientos delanteros [10] . Para una gama de motores fue planeado para incluir nuevas variedades hasta ahora los motores utilizados. El vehículo estaba disponible en las versiones con techo retráctil, con el motor de gasolina adaptado a la LO 78, en la radio, con el equipo en el suelo, el bloqueo del volante, luneta térmica y adaptadas a la zona de aire frío, caliente o polvoriento [ 12] .
 
==Mecánica==
==== Motor 1500 Código 115C.076 ====
Delantero longitudinal, 4 cilindros en línea, 1.481 cc, 8 válvulas y una potencia de 83 CV/ 5.200 RPM, diámetro del pistón 77 mm y carrera 79.5 mm, alimentado por un carburador Weber de doble cuerpo. Caja de cambios manual de 4 velocidades sincronizadas. Frenos de disco a las 4 ruedas con servofreno. Dirección de tornillo y rodillo, y embrague de mando hidráulico. Relaciones de cambio y grupo final: primera 3.75 a 1, segunda 2.30 a 1, tercera 1.49 a 1, cuarta 1.00 a 1, marcha atrás 3.87 a 1. Grupo cónico hipoide: 4.1 a 1 Capacidad del depósito de combustible: 12 galones.
 
==Referencias==
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