Diferencia entre revisiones de «Estabilizador (aeronáutica)»
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[[Archivo: Stabilizer.arp.600pix.jpg|thumb|right|180px|Conjunto de estabilizadores de un avión de [[Lufthansa]]]]
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Los ''' estabilizadores''' son elementos, generalmente situados en la parte trasera del [[avión]], que aseguran la [[Equilibrio Mecánico|estabilidad]] y confort del vuelo, permitiendo además su control.
==Estabilizador móvil==
El '''estabilizador móvil''' consiste en variar la incidencia del estabilizador horizontal independientemente del movimiento del [[timón de profundidad]]. Resulta entonces que las dos partes de la cola horizontal son móviles. La delantera corresponde al estabilizador móvil y su principal función es la de compensar el avión. Sobre todo a alta velocidad, compensar con el estabilizador móvil y no con el timón de profundidad conlleva menor [[resistencia aerodinámica]] de compensación (trim drag).<ref>[[A. Esteban Oñate]], ''Conocimientos del avión'', Thomson-Paraninfo.</ref> El movimiento angular de esta superficie suele ser pequeño, del orden de 10º.
Es usado en la mayoría de los aviones comerciales de gran tamaño, por ejemplo, en el [[Airbus A340]] o el [[Boeing 737]].
[[Image:Aptch.gif|thumb|right|Estabilizador horizontal con el [[timón de profundidad]]]]
==Estabilizador horizontal==
El ''estabilizador horizontal'' es semejante a un ala pequeña que se sitúa en la cola del avión. Existen casos, especialmente en aviones militares y rara vez en los civiles, en los que la superficie horizontal se haya situada por delante del ala; en estos casos se dice que está en disposición ''[[canard]]''. Se divide en una parte fija delantera, denominada [[plano fijo horizontal]], y una parte móvil detrás, denominada [[timón de profundidad]].
==Estabilizador vertical==
[[Archivo:Ayaw.gif|thumb|right|[[Estabilizador vertical]] con el [[timón de dirección]].]]
El ''estabilizador vertical'' está situado en la cola del avión y, de la misma forma que el estabilizador horizontal, se divide en [[deriva]] y [[timón de dirección]].
Existen diversas configuraciones de colas de avión con diferentes posiciones de los estabilizadores. La posición de ''cola baja'' es la más común en aviones de transporte civil dotados de [[turbofán|turbofanes]] bajo el [[ala (aeronáutica)|ala]], mientras que si están adosados al [[fuselaje]] en su parte trasera se suele adoptar una ''configuración en T''. La disposición ''cruciforme'' es habitual en aviones [[turbohélice]], especialmente en los clásicos. La configuración de ''doble estabilizador vertical'' se suele utilizar en aviones desmesuradamente grandes, como el [[Airbus Beluga]], en aviación embarcada en [[portaaviones]] o en aviones de [[superioridad aérea]]; en general, se utiliza en casos donde la superficie vertical necesaria es muy grande o la altura total está limitada. Existe una segunda versión ''en cuchilla'' poco usada por necesitar dos pseudofuselajes. Algunos entrenadores militares usan una disposición ''en V'', con dos superficies estabilizadoras que son a la vez estabilizadores horizontales y verticales.
== Véase también ==
* [[Timón de profundidad]]
* [[
== Enlaces externos ==▼
== Referencias ==
{{Listaref}}
*((en)) [http://www.centennialofflight.gov/essay/Dictionary/elevator/DI23.htm Descripción de estabilizador vertical en Centennial of Flight]
*((en)) [http://www.centennialofflight.gov/essay/Dictionary/rudder/DI40.htm Descripción de estabilizador horitzontal en Centennial of Flight]
[[Categoría:Componentes de aeronaves]]
[[ca:Estabilitzador (aeronàutica)]]
[[en:
[[fa:پایدارکننده افقی]]
[[it:Stabilizzatore (aeronautica)]]
[[pl:Statecznik (lotnictwo)]]
[[pt:Estabilizador (aviação)]]
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