Diferencia entre revisiones de «Comité de No Intervención»
Contenido eliminado Contenido añadido
Línea 23:
La patrulla naval no era un bloqueo por lo que las posibilidades de que este sistema impidiese el tráfico de voluntarios y de material de guerra hacia los bandos en conflicto en la guerra de España eran muy pequeñas. De hecho no era difícil que un capitán resuelto burlara el control, le bastaba por ejemplo izar la bandera de un país no signatario del acuerdo. Y además el [[Partido Comunista Francés]] a instancias del gobierno republicano creó expresamente una línea de transportes marítimos para burlar el control llamada [[France-Navigation]] (para lo que cambiaban a menudo de nombre y de bandera o al observador de la Comisión de No Intervención se le "distraía" cuando el barco llegaba al puerto republicano) y, por otro lado, el material soviético fue transportado desde el Mar Negro por barcos españoles y a partir del verano de 1937 siguiendo la ruta Báltico-Le Havre-España para burlar el bloqueo "nacional" en el Mediterráneo. Y en cuanto a los barcos que abastecían al [[bando sublevado]] tampoco tuvieron muchas dificultades para sortear la patrulla naval porque los alemanes cambiaban su bandera por la de Panamá a mitad de su viaje y los italianos probablemente por la española.<ref>{{cita libro |apellido=Alpert |nombre=Michael |año=1987 |páginas=268-273|cita=}}</ref>
La puesta en marcha de la patrulla de control naval supuso un aumento de la presencia de buques de guerra británicos, franceses, alemanes e italianos alrededor de las costas españolas y por tanto del riesgo de que fueran atacados por la aviación o la marina de guerra de los dos bandos contendientes al ser confundidos con unidades navales del enemigo. Los casos más graves fueron los ataques al destructor inglés ''Hunter'', al mercante armado italiano ''Barletta'' y al crucero alemán ''Deutschland''.<ref>{{cita libro |apellido=Alpert |nombre=Michael |año=1987 |páginas=273 |cita=}}</ref>
El incidente del ''Hunter'' tuvo lugar el 13 de mayo de 1937 a unas cuantas millas al sur de Almería cuando el destructor chocó con una mina fondeada por los "nacionales" y ocho miembros de la dotación murieron y nueve resultaron heridos, siendo socorridos por el acorazado republicano ''Jaime I'' y luego trasladados a Gibraltar por barcos británicos (junto con el barco que fue remolcado). El [[Almirantazgo]] presentó una enérgica protesta ante el general Franco y pidió una indemnización, pero los "nacionales" negaron su responsabilidad y dijeron que la mina era republicana. Sin embargo, abandonaron inmediatamente la campaña de minado, por lo que el ''Hunter'' fue el único buque de guerra averiado por una mina fuera del límite de las tres millas.<ref>{{cita libro |apellido=Alpert |nombre=Michael |año=1987 |páginas=273-275 |cita=}}</ref>
Los otros dos incidentes tuvieron consecuencias mucho más graves. En el primero cinco aviones [[Katiuska]]s soviéticos recién desembarcados con sus tripulaciones bombardearon el 26 de mayo de 1937 la nueva base naval "nacional" de [[Palma de Mallorca]] siendo alcanzado de pleno el mercante armado italiano ''Barletta'' muriendo seis oficiales. El gobierno italiano elevó una enérgica protesta ante el gobierno de Valencia, y como consecuencia de la misma el gobierno republicano, que temía algún tipo de represalia por parte de la aviación o de la marina de guerra italianas, aceptó la existencia de una zona de seguridad en el puerto de Palma para los buques de guerra extranjeros que no sería bombardeada.<ref>{{cita libro |apellido=Alpert |nombre=Michael |año=1987 |páginas=276 |cita=}}</ref>
El que sí que tuvo represalias, y muy graves, fue el '''[[incidente del Deutschland]]''', un acorazado alemán de las patrullas de control que se hallaba fondeado en la rada de Ibiza y que fue bombardeado a las 7 de la tarde del 29 de mayo por dos [[Katiuska]]s soviéticos, causando la muerte a 31 miembros de la tripulación e hiriendo a 70. Según la versión de los pilotos soviéticos éstos habían confundido el ''Deutschland'' con un crucero "nacional" y por eso lo habían atacado y además insistieron en que el acorazado alemán había disparado sobre ellos, afirmación que fue negada por los alemanes, que dijeron además que el ataque había sido premeditado. Al día siguiente, domingo 30 de mayo, el representante alemán ante el [[Comité de No Intervención]] con sede en Londres comunicó la retirada de Alemania de las patrullas de control hasta que no obtuviera garantías de que el suceso no volvería a repetirse.<ref>{{cita libro |apellido=Alpert |nombre=Michael |año=1987 |páginas=277-279; 281 |cita=}}</ref>
[[Archivo: Admiral Scheer in Gibraltar.jpg |250px|thumb|El [[acorazado de bolsillo]] alemán ''Admiral Scheer'' en Gibraltar en 1936.]]
En cuanto recibió la noticia del bombardeo del ''Deutschland'' Hitler ordenó que como represalia se cañoneara [[Cartagena (España)|Cartagena]] o [[Valencia]], pero al informarse de que estos puertos estaban dotados de una poderosa artillería costera, se decidió por [[Almería]], que carecía de ella aunque se creía que allí estaría fondeado el acorazado ''Jaime I'', lo que absolvería a la flota alemana de bombardear una ciudad indefensa. Pero cuando los jefes de la la flota integrada por el [[acorazado de bolsillo]] ''[[Admiral Scheer]]'' y cuatro destructores (''Albatross'', ''Luchs'', ''Seeadler'' y ''Leopard'') supieron que el ''Jaime I'' estaba en Cartagena en reparaciones no suspendieron el ataque. El resultado del '''[[bombardeo de Almería]]''', durante el cual los cinco buques alemanes dispararon a placer 275 proyectiles, entre ellos 94 de 280 mm, fueron 19 muertos y 55 heridos entre la población civil, y enormes destrozos.<ref>{{cita libro |apellido=Alpert |nombre=Michael |año=1987 |páginas=279-280 |cita=}}</ref>
La preocupación fundamental de Gran Bretaña y Francia tras el incidente del Deutschland y el bombardeo de Almería no fue condenar la represalia alemana sino hacer volver a la patrulla de control a Alemania y a Italia, que también la había abandonado, lo que consiguieron dos semanas después con una declaración del [[Comité de No Intervención]] en la que se reconocía el derecho de la potencia afectada a tomar represalias aunque debería consultar antes con las otras tres para intentar llegar a un acuerdo sobre las medidas a tomar. En Berlín se consideró un gran éxito diplomático, aunque no consiguió el apoyo de Gran Bretaña y de Francia cuando se abrió una nueva crisis internacional el 19 de junio con motivo del supuesto ataque con torpedos al crucero alemán ''Leipzig'' a la altura de [[Orán]] que no habían dado en el blanco, ya que ni británicos ni franceses creyeron en la veracidad del incidente (en realidad ninguno de los tres submarinos republicanos que quedaban en el Mediterráneo, el C-1, el B-1 y el B-2, estaba en condiciones de actuar en la zona del presunto ataque) y se negaron a participar en ningún tipo de represalias, como proponían los alemanes, lo que motivó la suspensión de las reuniones del Comité de No Intervención.<ref>{{cita libro |apellido=Alpert |nombre=Michael |año=1987 |páginas=280-284 |cita=}}</ref> Por su parte el gobierno republicano español llegó a debatir la propuesta del ministro de Defensa [[Indalecio Prieto]] de que la flota atacara a los barcos alemanes que habían bombardeado Almería, lo que hubiera supuesto la guerra con Alemania, pero fue rechazada.<ref>{{cita libro |apellido=Alpert |nombre=Michael |año=1987 |páginas=280 |cita=}}</ref>
==La campaña de los submarinos "fantasmas" y la Conferencia de Nyon==
| |||