Diferencia entre revisiones de «Ahorrador de combustible»
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Los dispositivos para el ahorro de combustible o ahorradores de gasolina se venden en el mercado secundario con promesas de que pueden mejorar la economía de combustible y / o
La [[United States Environmental Protection Agency|EPA]] de los EE.UU. En base a
Otras organizaciones que generalmente se consideran de buena reputación, tales como la Asociación Americana de Automóviles y Consumer Reports han realizado estudios con el mismo resultado. <ref name=Autogram>{{
Una de las razones por la que estos ineficaces aparatos de ahorro de combustible son tan populares es la dificultad de medir con precisión pequeños cambios en la economía de combustible de un vehículo. Esto se debe al alto nivel de variación en el consumo de combustible de un vehículo en condiciones normales de conducción. Debido a la percepción selectiva y el sesgo de confirmación, el comprador de un dispositivo puede percibir una mejora que en realidad no existe. Por esta razón, los organismos reguladores han desarrollado ciclos estandarizados para las pruebas consistentes y precisas del consumo de combustible del vehículo. <ref name="ps74">{{cite|work=Popular Science|Date=August 1974|title=Those "gas-saving" gadgets... do they or don't they?|author=Jim Dunne|page=67-68|url=http://books.google.com/books?id=uRAgliO29ZwC&pg=PA67}}</ref> Cuando la economía de combustible ha mejorado después de la colocación de un dispositivo, por lo general es debido al procedimiento de ajuste que se realiza como parte de la instalación. <ref>{{cite|work=Popular Science|date=March 1980|title=At last- EPA tests reveal the truth about those gas-saving devices|url=http://books.google.com/books?id=4ODjVe3M21QC&pg=PA117|page=117-119, 182}}</ref> En sistemas antiguos con sistema de distribuidor de chispa electromecánico, los fabricantes de dispositivos sugieren un avance del ajuste de tiempo más allá de la recomendada por el fabricante del vehículo, que por sí solo este ajuste puede mejorar la economía de combustible mientras aumenta potencialmente las emisiones de algunos productos de la combustión, con el riesgo de provocar un daño al motor.
== Tipos de dispositivos ==
=== Accesorios que modifican la transmisión ===
Los accesorios que modifican al sistema de transmisión pueden aumentar el ahorro de combustible y el rendimiento en cierta medida. <ref>[[Better Business Bureau]] [http://web.archive.org/web/20070807160236/http://bbbsilicon.org/topic178.html list of ineffective retrofit devices and glossary of terms]</ref> Poleas de submarcha alteran la cantidad de potencia de motor que se puede extraer por dispositivos accesorios. Tales alteraciones a los sistemas de accionamiento para los alternadores o compresores de aire acondicionado (en lugar de la bomba de dirección asistida, por ejemplo) puede ser perjudicial para uso del vehículo, pero no afectar a la seguridad. <ref>http://autospeed.com/cms/title_Dozen-Tech-Tips/A_1669/article.html</ref>
=== Aditivos de combustible y aceite ===
Compuestos vendidos para su adición al combustible del vehículo, pueden incluir estaño, magnesio y platino. El propósito declarado de estos es generalmente mejorar la densidad de energía del combustible. Además los aditivos para el aceite del motor, a veces comercializados como "tratamientos de motor", contienen teflón, zinc o compuestos de cloro;. Ninguno de ellos es apropiado o útil cuando se añade al cárter de un motor, y pueden provocar daños al motor. <ref> {{
=== Imanes ===
Los comercializadores de Imanes unidos a la línea de combustible de un vehículo declaran que se mejora la economía de combustible mediante la alineación de las moléculas del combustible, pero debido a que los combustibles para motor son no polarizables, no existe tal alineación ni algún otro efecto magnético en el combustible. Durante la prueba, los dispositivos típicos de imán no tuvieron efecto sobre el rendimiento del vehículo ni de la economía en el consumo.
=== Dispositivos evaporadores ===
Algunos dispositivos declaran que para mejorar la eficiencia realizan la transformación de combustible líquido convirtiendolo en en vapor. Estos incluyen calentadores de combustible y dispositivos para aumentar o disminuir la turbulencia en el colector de admisión. Estos no funcionan debido a que el principio ya se aplica en el diseño del motor, y porque la dinámica de flujo del tracto de entrada son altamente específicos para cada diseño del motor, no hay ningún dispositivo universal que pueda tener ningún efecto en más de un tipo de motor.
=== Dispositivos
Algunos dispositivos electrónicos se comercializan como ahorradores de combustible. Fuel Doctor FD La-47, por ejemplo, se conecta al encendedor de cigarrillos del vehículo y muestra varios LEDs. Se declara que puede aumentar el ahorro de combustible del vehículo hasta en un 25% a través de "acondicionamiento de potencia de los sistemas eléctricos del vehículo", pero Consumer Reports no ha detectado ninguna diferencia en la economía o la potencia, en pruebas con diez vehículos distintos, encontrando que el dispositivo no hizo nada mas que iluminar. La revista Car and Driver ha encontrado que el producto no contiene nada más que "un simple circuito impreso con luces LED", y al desmontarlo y hacer análisis de circuitos se llega a la misma conclusión.
Otro dispositivo descrito como "electrónico" es el "Ionizador electrónico para ahorro de combustible". Las pruebas con este dispositivo resultó en una pérdida de potencia y un incendio en el compartimento del motor.
También hay dispositivos realmente útiles que operan al permitir que el motor de un vehículo opere
== Referencias ==
<references />
== Enlaces externos ==
* [http://www.fuelsaving.info Tony's Guide to Fuel Saving Gadgets] including a case study on [http://www.fuelsaving.info/vaporate.htm Vaporate]
* [http://www.pueblo.gsa.gov/cic_text/cars/gas-save/gas.htm FCIC warning on fuel saving devices]
{{traducido ref|en|Fuel saving device}}
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