Diferencia entre revisiones de «Peugeot 205 Turbo 16»

[[Archivo:205t16ar.jpg|thumb|left|El Peugeot 205 T16 en su primera versión que el equipo utilizó en su primer año en el campeonato del mundo.]]▼

Para la temporada de 1986 y ante la imposibilidad de contar con Vatanen, el equipo ficha al joven finlandes Juha Kankkunen que corria para Toyota. Pero a pesar del buen funcionamiento del Evo2 y los refuerzos, en Montecarlo llega la consagración de Toivonen y el Delta S4 que logran una indiscutible victoria, aventajando en más de 4 minutos a Salonen, segundo clasificado con el 205 T16 Evo 2. Kankkunen solo pudo ser quinto, pero rápidamente se desquitaría ganando la siguiente Rally en Suecia. Portugal era el tercer rallie del campeonato y desgraciadamente será el inicio de los accidentes mortales que condenaron al Grupo B a su desaparición. Habia muchos espectadores a lo largo del recorrido de las etapas del rally y estos se apelotaban obstruyendoles a los pilotos la visibilidad de la carretera, presagiándose un accidente. En una salida de pista del Ford RS200 que piloteaba el portugués Joaquim Santos, que al tomar una curva a la izquierda pierde el control, ocurre la muerte de tres espectadores, este hecho supondría la retirada de todos los equipos oficiales como protesta frente a la mala organización del Rallie. El rally lo gana el portugues Joaquim Moutinho con un Renault 5 Turbo, seguido por una serie de pilotos privados. En el Rally Safari, Kankkunen estrena una nueva caja de cambios de 6 velocidades, pero finaliza quinto detrás de Toyota Celica Turbo de Björn Waldegard, Lars-Erik Torph y Erwin Weber, y del Lancia Rally 037 de Markku Alen (tercero), que por precaución había salido con el veterano 037 en vez de con el S4. Dos meses después de lo ocurrido en Portugal, en el Tour de Corse, se volvía a vivir una tragedia cuando el Lancia Delta S4 de Henri Toivonen y Sergio Cresto caía por un barranco, incendiándose y muriendo sus dos ocupantes en el acto. Sería la sentencia de muerte de la categoría. En el aspecto deportivo, Bruno Saby ganaba el Rallye tras la retirada al completo del equipo Lancia. Después de dos triunfos más de Kankkunen en el Acrópolois y en Nueva Zelanda, en Argentina Lancia hacía el doblete con Biasion seguido de Alen. En Septiembre, llegaba la habitual cita con los 1000 Lagos, Timo Salonen conseguiría la victoria seguido de su compañero Kankkunen, otorgando a Peugeot un nuevo campeonato del mundo de Marcas, mientras que en el de Pilotos, hasta esos resultados, Kankkunen va por delante de Markku Alen, que tras la muerte de Toivonen se había convertido en el líder del equipo italiano.▼