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{{vt|Temporada 1986 del Campeonato Mundial de Rally}}
 
En 1986 Peugeot mantuvo a Salonen y fichó en sustitución de Vatanen a [[Juha Kankkunen]] que corría para [[Toyota Castrol Team|Toyota]] además de contar con las participaciones sueltas de Saby y de Stig Blomqvist. En la primera cita, [[Rally de Montecarlo de 1986|Montecarlo]], el ganador fue el piloto de Lancia, Toivonen, con el Delta S4 que protagonizó el primer duelo que el equipo italiano y Peugeot tendrían ese año. Toivonen lideró la carrera hasta que un accidente con el vehículo de un espectador durante un tramo de enlace, a punto estuvo de costarle la victoria. El finlandés pudo llegar hasta el parque de asistencia y donde sus mecánicos reconstruyeron el coche en tiempo récord, y no solo pudo reengancharse a la carrera, si no que, recuperó el tiempo perdido y se permitió el lujo de sacarle cuatro minutos a Timo Salonen en la noche de [[Col de Turini|Turini]], que en ese momento lideraba la carrera. Salonen fue el mejor de los Peugeot, mientras que en su debut con el equipo Kankkunen solo pudo ser quinto por detrás de los Audi Quattro Sport S1 de Mikkola y Röhrl. En la prueba monegasca otros cinco pilotos se inscribieron con un Peugeot 205 T16 destacando a la francesa [[Michele Mouton]] con el ''Peugeot Talbot Deutschland'' que abandonó por avería mientras que el resto de pilotos privados finalizaron siendo el francés Franck Metiffiot, el mejor situado, con la duodécima plaza.<ref name=altaya1986p249>{{cita libro |título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I|url= |fechaacceso=14 de febrero de 2012 |año=2008 |editorial=Altaya |isbn=978-84-487-2507-5 |capítulo=1986: El año más cruel |páginas=249 |cita=}}</ref><ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Final results|url=http://www.juwra.com/monte_carlo_1986_results.html|fechaacceso=2 de abril de 2013|idioma=Inglés}}</ref> Tras el resultado de Montecarlo, Salonen salió en [[Rally de Suecia de 1986|Suecia]] a por todas y en el sexto tramo ya llevaba un minuto de ventaja sobre Toivonen. Un rotura en el motor del Peugeot 205 T16 acabó con las esperanzas del finlandés que no tuvo más remedio que abandonar, y tras él lo hizo Toivonen también por una avería mecánica. El rally se lo adjudicó finalmente Kankkunen que venció en su segunda carrera con el T16.<ref name=altaya1986p249/> Portugal era el tercer rally del campeonato y desgraciadamente será el inicio de los accidentes mortales que condenaron al Grupo B a su desaparición. Había muchos espectadores a lo largo del recorrido de las etapas del rally y estos se apelotaban obstruyéndoles a los pilotos la visibilidad de la carretera, presagiándose un accidente. En una salida de pista del [[Ford RS200]] que piloteaba el portugués [[Joaquim Santos]], que al tomar una curva a la izquierda pierde el control, ocurre la muerte de tres espectadores, este hecho supondría la retirada de todos los equipos oficiales como protesta entre ellos los dos de Peugeot, Salonen y Kankkunen. El rally lo ganó el portuguesportugués [[Joaquim Moutinho]] con un [[Renault 5 Turbo]], seguido por una serie de pilotos privados.<ref name=altaya1986p250>{{cita libro |título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I|url= |fechaacceso=14 de febrero de 2012 |año=2008 |editorial=Altaya |isbn=978-84-487-2507-5 |capítulo=1986: El año más cruel |páginas=250 |cita=}}</ref> En el [[Rally Safari]], Kankkunen estrenó una nueva caja de cambios de seis velocidades pero finalizó quinto detrás del [[Toyota Celica Twincam Turbo]] de Björn Waldegard, Lars-Erik Torph y Erwin Weber, y del Lancia Rally 037 de Markku Alén (tercero), que por precaución había salido con el Lancia Rally 037 en lugar del S4. Para la prueba africana Peugeot contó como segundo piloto a [[Shekhar Mehta]], que terminó en la octava posición. Dos meses después de lo ocurrido en Portugal, en el [[Rally de Córcega de 1986|Rally de Córcega]] se vivió la segunda tragedia del año. Henri Toivonen y [[Sergio Cresto]] perdieron la vida tras caer por un barranco con el Lancia Delta S4 que explotó al momento e inmediatamente la prueba se paralizó aunque al día siguiente se siguió corriendo. Este hecho provocó que la FISA cancelara los grupo B para el año siguiente además de la retirada del equipo Lancia al completo en señal de duelo y posteriormente los equipos Ford, Citroën y Audi abandonaron sus programas dejando solos a Lancia y Peugeot en la lucha por el título. Por su parte, Peugeot había inscrito a Salonen, Saby y Mouton mientras que Kankkunen no acudió a la prueba corsa y otros cuatro pilotos alinearon sendos 205 T16 privados. Saby venció en una prueba donde solo él y el francés "Panic" que fue décimo quinto acabaron la prueba, el resto abandonaron por diversos motivos. En el Acrópolis Kankkunen se llevó la victoria con su compañero Saby en el podio y con Biasion segundo que se coló entre los dos Peugeot. El triunfo de Kankkunen le afinzaba como serio candidato al título mientras que su compañero Salonen, que se retiró por problemas en la suspensión, era séptimo en la clasificación general. En Nueva Zelanda Kankkunen sumó otra victoria en esta ocasión acompañado en el podio por Alén, que sería el principal rival en la lucha por el título, y con Salonen en la quinta posición. Sin embargo en la siguiente carrera, Argentina tanto Kankkunen como Saby abandonaron por problemas mecánicos y el sueco Stig Blomqvist que corrió la prueba con el equipo salvó los muebles a la marca con su tercer puesto que de esta manera una victoria más bastaba para que Peugeot se proclamara campeona en el certamen de constructores. En el mes de septiembre de regreso a Europa se disputó el habitual [[Rally de Finlandia]]. Peugeot logró el mejor resultado del año con Timo Salonen en la primero posición, Kankkunen segundo y Blomqvist cuarto. Alén que se había convertido en el principal piloto de Lancia y en el más serio rival de Kankkunen por el título, logró la tercera posición.<ref name=altaya1986p251>{{cita libro |título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I|fechaacceso=14 de febrero de 2012 |edición= |año=2008 |editorial=Altaya |capítulo=1986: El año más cruel |páginas=251 |cita=}}</ref>
 
[[Archivo:Kankkunen sanremo86.jpg|miniaturadeimagen|left|[[Juha Kankkunen]] con el Peugeot 205 durante el polémico Rally de San Remo.]]
En septiembre, llegaba la habitual cita con los 1000 Lagos, Timo Salonen conseguiría la victoria seguido de su compañero Kankkunen, otorgando a Peugeot un nuevo campeonato del mundo de Marcas, mientras que en el de pilotos, hasta esos resultados, Kankkunen va por delante de Markku Alen, que tras la muerte de Toivonen se había convertido en el líder del equipo italiano.
 
Tras Finlandia se disputó el Rally Costa de Marfil donde no se inscribió ningún Peugeot por lo que el mundial llegó entonces a Italia para disputar el [[Rally de San Remo]] donde saltó el escándalo. En ese momento el líder del campeonato era Kankkunen que sacaba una ventaja de veinte puntos sobre Alén al que solo le valía en ganar en San Remo. Para la prueba italiana Peugeot alineó a Kankkunen, Salonen, Saby y a [[Andrea Zanussi]] que se jugaba el [[Campeonato de Italia de Rally|título italiano]] contra el Lancia de [[Dario Cerrato]]. En la primera etapa Zanussi y Saby dominaron la prueba, mientras que Alén se retrasaba. En la segunda etapa con tramos sobre tierra, Alén comenzó a marcar los mejores tiempos y se acercó a Kankkunen que terminó el día liderando la prueba. En la tercera etapa llegó la polémica. Los comisarios decidieron descalificar a los tres Peugeot que quedaban en carrera (Salonen se había retirado), por unos listones de madera que llevaban en la parte inferior del chasis y que sostenían un dispositivo de efecto suelo, que había sido usado en las primeras carreras de la temporada. Aunque este dispositivo había sido retirado, debido a la prohibición de la FISA, los soportes no, motivo por el cual fueron excluidos. Peugeot apeló la decisión que de esta manera Kankkunen veía comprometido el título y dejaba a Zanussi sin el campeonato de Italia. Todo se interpretó como una maniobra de Lancia, que tras perder el título de constructores quería lograr el de pilotos, y de la FISA, molesta por las críticas de Peugeot por la imposición de los [[grupo A]] para 1987. La prueba terminó con triplete de Lancia, con Alen a la cabeza, seguido de Cerrato y Biasion, pero con una reclamación de Peugeot por lo que el resultado final todavía estaba en suspenso.<ref name=altaya1986p252>{{cita libro |título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I|url= |fechaacceso=14 de febrero de 2012 |idioma= |otros= |edición= |año=2008 |editor= |editorial=Altaya |ubicación= |isbn= |capítulo=1986: El año más cruel |páginas=252 |cita=}}</ref> En la penúltima cita, el Rally de Gran Bretaña, Peugeot cosechó otro gran resultado: Salonen ganó, mientras que Kankkunen y [[Mikael Sundström]] fueron tercero y cuarto respectivamente. Por su parte Alén terminó segundo por lo que el título se jugó en la última prueba, el [[Rally Olympus]] disputado en [[Estados Unidos]]. Tanto Peugeot como Lancia enviaron un solo coche por lo que Kankkunen y Alén se jugaron el título en solitario. El rally lo ganó Alén que se proclamó en aquel momento campeón aunque la alegría le duró poco. El 17 de diciembre del mismo año, la FISA vio ilegal la descalificación de los Peugeot en San Remo, y ante la imposibilidad de recolocar los coches en la clasificación anuló los resultados, lo que le dio el título a Kankkunen. En la prueba americana el piloto local Jon Woodner también se había inscrito con un Peugeot 205 T16 privado aunque abandonó pronto por accidente.<ref name=altaya1986p252>
[[Archivo:Kankkunen sanremo86.jpg|miniaturadeimagen|left|[[Juha Kankkunen]] con el 205 durante el polémico Rally de San Remo.]]
 
Faltaban dos rallies, y así el mundial llega a Italia con el Rally de San Remo y saltaba el escándalo. Los Peugeot fueron descalificados tras la primera etapa por los comisarios técnicos italianos alegando ilegalidad en los faldones laterales de los autos franceses, ya que la FISA prohibía el uso de faldillas para provocar "efecto suelo". A pesar esto de que los autos eran iguales a los de los rallies anteriores y en los que los Peugeot habían superado las verificaciones sin problemas. El rally como era lógico, terminó con triplete de los Lancia Delta S4, con Alen a la cabeza, seguido por los italianos Dario Cerrato y Miki Biasion, pero con una reclamación de Peugeot por lo que el resultado final todavía estaba en suspenso. En el RAC ganaba Salonen y la lucha por el título de pilotos se centraba entre Alen y Kankkunen. Alen quedaba segundo y sumaba 104 por delante de Kankkunen que en el rally era tercero y sumaba 103, en espera del resultado de la apelación del rally italiano. Las cosas se complicaban de cara al título de pilotos para el finlandés de Peugeot. Con el [[Olympus Rally]] en Estado Unidos que solo contaba para el Campeonato Mundial de Pilotos se cerraba la temporada, [[Markku Alén]] ganaba el rallie y Kankkunen quedaba segundo. Alen fue proclamado campeón, sin embargo poco tiempo después, tras estimar la reclamación de [[Peugeot]] en Italia, la FISA decidía anular los resultados del San Remo. Por lo tanto Juha Kankkunen pasaba a ser el nuevo campeón del mundo de pilotos. En dos años y medio corriendo [[Peugeot Talbot Sport]], con el 205 Turbo 16, había conseguido dos títulos de Marcas y otros dos de Pilotos y la victoria en 16 rallies del mundial.
 
=== Rally Dakar ===
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