Abrir menú principal

Cambios

455 bytes añadidos ,  hace 6 años
sin resumen de edición
|imagen_tamaño = 250px
|imagen_pie =
|categoría = [[CampeonatoGrupo Mundial de Rally|WRC]], [[Rally DakarB]]
|constructor = [[Peugeot]]
|diseñador =
|chasis = Peugeot 205
|suspensión =
|sus_delantera = Independiente, triángulos superpuestos
|posición_motor = Central transversal
|caja_cambios =
|marchas = 65
|diferencial = Central viscoso
|combustible = Gasolina
|ruedas = 210/55 VR390
}}
 
El '''Peugeot 205 Turbo 16''', es un [[automóvil de carreras]] construido por la empresa francesa [[Peugeot]] [[Homologaciones de automóviles de carreras|homologado]] como [[grupo B]] y pensado para competir en el [[Campeonato Mundial de Rally]]. Se desarrolló en 1982 y fue utilizado por [[equipo oficial]] de la marca, el [[Peugeot Talbot Sport]] entre 1984 y 1986 con el que consiguió: dieciséis victorias, dos títulos de marcas y dos de pilotos entre 1985 y 1986 con [[Timo Salonen]] y [[Juha Kankkunen]]. Tras la prohibición de los grupo B el Peugeot 205 Turbo fue destinado a otras competiciones como el [[Rally Dakar]] donde ganó las ediciones de 1987 y 1988 e incluso dos más en una versión más alargada y bajo el nombre de Peugeot 405 Turbo 16. Esta última versión también sirvió para competir con algunas modificaciones en la [[carrera de montaña]] ''[[Pikes Peak International Hill Climb]]''. Considerado por algunos (prensa y aficionados) como el más extraordinario de todos los grupo B, su entrada en el mundial revolucionó los rallies de la época por su innovación mecánica y llevó a otras marcas a replantearse sus proyectos deportivos y el diseño de sus modelos que en algunos casos, copiaron la estructura mecánica del 205.<ref name=altaya110>{{cita libro |título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - Peugeot 205 Turbo 16. |fechaacceso= |edición= |año=2008 |editor= |editorial=Altaya |isbn= |capítulo= |páginas=110 |cita=}}</ref> Además de Peugeot, diversos [[Equipo privado|pilotos privados]] compitieron en pruebas del mundial, del campeonato de Europa y de campeonatos nacionales.
 
Para homologar el 205 T16 la marca construyó una versión de serie bajo el mismo nombre aunque el parecido de este, con el [[Peugeot 205]] convencional era mínimo. El 205 T16 teníafue construido sobre un [[Carrocería#Tubular|chasis tubular]], con tracción a las cuatro ruedas y un motor situado en la carroceríaparte eracentral que alcanzaba los 500 cv. Estéticamente también es muy diferente, cuenta con un gran alerón trasero, faldones y guardabarros propios de los vehículos de rally de la época. ExistieronPeugeot desarrolló dos versiones, una primera denominada Peugeot 205 Turbo 16 y una evolución que surgió en 1985 simplemente llamada Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2.<ref name=juwraevo2>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=205 Turbo 16 Evo2|url=http://www.juwra.com/peugeot_205t16e2.html|fechaacceso=26 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref>
Considerado por algunos (prensa y aficionados) como el más extraordinario de todos los grupo B, su entrada en el mundial revolucionó los rallies de la época por su innovación mecánica y llevó a otras marcas a replantearse sus proyectos deportivos y el diseño de sus modelos que en algunos casos, copiaron la estructura mecánica del 205.<ref name=altaya110>{{cita libro |título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - Peugeot 205 Turbo 16. |fechaacceso= |edición= |año=2008 |editor= |editorial=Altaya |isbn= |capítulo= |páginas=110 |cita=}}</ref>
 
Para homologar el 205 T16 la marca construyó una versión de serie bajo el mismo nombre aunque el parecido de este con el Peugeot 205 convencional era mínimo. El 205 T16 tenía un [[Carrocería#Tubular|chasis tubular]] y la carrocería era muy diferente con un gran alerón trasero, faldones y guardabarros propios de los vehículos de rally de la época. Existieron dos versiones, una primera denominada 205 Turbo 16 y una evolución que surgió en 1985 simplemente llamada 205 Turbo 16 Evo 2.<ref name=juwraevo2>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=205 Turbo 16 Evo2|url=http://www.juwra.com/peugeot_205t16e2.html|fechaacceso=26 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref>
 
En 2013 Peugeot desarrolló una versión para competición del [[Peugeot 208]] en la [[Grupo R (automovilismo)|categoría R5]] y que denominó Peugeot 208 T16 en homenaje al Peugeot 205 Turbo 16.<ref>{{cita web|autor=Mario Herraiz|título=El Peugeot 208 R5 pasa a llamarse T16: rememorando al 205 del Grupo B|url=http://www.diariomotor.com/2013/02/18/el-peugeot-208-r5-pasa-a-llamarse-t16-rememorando-al-205-del-grupo-b/|fechaacceso=1 de abril de 2013|fecha=18 de febrero de 2013}}</ref> Cuenta con tracción integral, motor 1.6 turbo con brida de 32 mm y caja de cambios secuencial de cinco velocidades.<ref>{{cita web|autor=Nacho Villarín|título=Fotos: Primeras pruebas del Peugeot 208 R5|url=http://www.revistascratch.com/irc/noticia/el-peugeot-208-r5-ya-rueda-11454|fechaacceso=18 de diciembre de 2012}}</ref>
49 866

ediciones