Diferencia entre revisiones de «Puente de Requejo»
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Los primeros antecedentes conocidos sobre la gestación de este puente se remontan a mediados del [[s. XIX]], cuando su primer impulsor, [[Práxedes Mateo Sagasta]], se ofreció a impulsar este nuevo proyecto tras ser elegido por primera vez diputado a Cortes por [[provincia de Zamora|Zamora]]. Posteriormente Eduardo López Navarro lo estudiaría para un emplazamiento en unos dos kilómetros aguas abajo, siendo su rasante mucho más baja y la solución aportada de dos tramos de fundición.<ref name=repetida_1>REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS, publicación técnica del cuerpo de ingenieros de caminos, canales y puertos; Revista nº 2031 de 27 de agosto de 1914; Madrid|http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1914/1914_tomoI_2031_01.pdf</ref>
Por la importancia que para la zona tenía este puente, todos los candidatos a la Diputación a Cortes ofrecía el impulsar la construcción, pero nada se hizo hasta que [[Federico Requejo Avedillo|Federico Requejo]], a su paso por la Dirección General de Obras Públicas, logró que se estudiara la carretera de [[Fonfría (Zamora)|Fonfría]]
El proyecto finalmente aprobado fue el presentado por el ingeniero [[José Eugenio Ribera Dutaste|José Eugenio Ribera]] en [[1897]]. Las dificultades que mostraba su montaje, hicieron que ninguna constructora se presentaran a las primeras subastas de la obra. Finalmente, sería la sociedad [[Duro Felguera]] la que se quedó con ella y la que inició, pero al llegar el montaje las dificultades le obligaron a ceder la obra a otra sociedad, llamada Montajes, que tras comenzar sus trabajos tuvo que suspenderlos y abandonarlos por las dificultades que acarreaban su montaje. Finalmente, vuelve la obra a manos de su anterior contratista que, bajo la dirección de obra de Robustiano Fernández y con mano de obra de la zona, consiguió finalmente terminar la obra, sin que durante el montaje del arco haya ocurrido incidente o accidente alguno.<ref name=repetida_1 />
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