Diferencia entre revisiones de «Darren Turner»

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+2008-2009
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(+2008-2009)
El británico continuó como piloto oficial de Aston Martin en 2006, ahora disputando la American Le Mans Series como titular. Consiguió dos victorias junto a [[Tomáš Enge]], por lo que resultó octavo en GT1 y último entre los pilotos regulares por detrás de Enge, sus compañeros de equipo Sarrazin y [[Pedro Lamy]], y las dos duplas de Corvette. También llegó segundo en GT1 y sexto absoluto en las 24 Horas de Le Mans, teniendo como tercer piloto a Andrea Piccini. En paralelo, corrió cinco fechas del [[Campeonato Británico de Turismos]] con un [[Seat León]] oficial. Allí obtuvo un podio y cuatro top 5 en 14 carreras disputadas, para quedar 14º en el clasificador final.
 
Turner disputó las diez fechas del Campeonato Británico de Turismos 2007, nuevamente como piloto oficial de Seat. Cosechó tres victorias y siete podios en 30 carreras, de modo que alcanzó la sexta colocación final. TambiénEl disputópiloto también participó en distintas carreras de resistencia. En las 24 Horas de Le Mans, consiguió la victoria en la clase GT1 con un Aston Martin DB9 oficial, acompañando a Brabham y Rydell. Como piloto de Modena, finalizó tercero en las 12 Horas de Sebring de la ALMS y segundo en los [[1000 km de Silverstone]] de la LMS, en ambos casos junto a [[Antonio Garcia (piloto)|Antonio Garcia]] y en la carrera floridana junto a Liz Halliday. También disputó cuatro fechas del Campeonato FIA GT para Ecosse, tres de la ALMS para Petersen / White Lighning y una para Krohn, pero con una Ferrari F430 de la clase GT2. En la FIA GT obtuvo un tercer puesto y un cuarto junto a Tim Mullen. En la ALMS, obtuvo una victoria en [[Miller Motorsports Park|Miller]] junto a Enge.
 
En 2008, Turner mantuvo un programa similar al año anterior. Estrenando el Seat León TDI en el Campeonato Británico de Turismos, obtuvo dos victorias y cinco podios en las 30 carreras, quedando octavo en la tabla general. También corrió nuevamente como piloto oficial de Aston Martin en las 24 Horas de Le Mans, repitiendo triunfó en la clase GT1 junto a Brabham y García. En las 24 Horas de Spa del Campeonato FIA GT, alcanzó la tercera posición absoluta con un Aston Martin DB9 de Gigawave, aunque varias vueltas por detrás de las dos [[Maserati MC12 GT1]] de Vitaphone. Con el mismo automóvil, llegó cuarto en los 1000 km de Silverstone de la American Le Mans Series. No corrió las 12 Horas de Sebring, pero sí las otras dos carreras de resistencia estadounidenses clásicas: llegó cuarto absoluto en las [[24 Horas de Daytona]] con un sport prototipo Lola-Pontiac de Krohn, acompañado de [[Ricardo Zonta]] y Niclas Jönsson; y abandonó en Petit Le Mans con un Aston Martin V8 Vantage de la clase GT2 para Drayson.
 
El piloto dejó de disputar el Campeonato Británico de Turismos para la temporada 2009, ya que se dedicó a competir con el nuevo Lola-Aston Martin B09/60 oficial de la clase LMP1 para Prodrive. Debió abandonar en las 24 Horas de Le Mans, donde corrió junto a [[Anthony Davidson]] y [[Jos Verstappen]]. También disputó las cinco fechas de la Le Mans Series con dicho sport prototipo junto a Harold Primat y en ocasiones Miguel Ramos. Allí consiguió un segundo puesto, un cuarto y dos quintos, que lo colocaron octavo en el campeonato de pilotos y cuarto en el de equipos. Nuevamente corrió para Krohn junto a Zonta y Jönson en la Grand-Am [[Rolex Sports Car Series]], donde abandonó en las 24 Horas de Daytona y nuevamente en las 250 Millas Paul Revere de Daytona. Además, corrió cuatro fechas del Campeonato FIA GT con un [[Nissan GT-R]] GT1 de Gigawave, obteniendo como mejor resultado un décimo absoluto en las 24 Horas de Spa.
 
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