Diferencia entre revisiones de «Henri Coandă»

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{{AP|Coandă-1910}}
[[Archivo:Coanda 1910.gif|thumb|El Coandă-1910.]]
En 1910, usando el taller de [[Gianni Caproni]], diseñó, construyó y piloteó el primer avión accionado por un "[[termorreactor]]", conocido como el [[Coandă-1910]] el cual presentó públicamente en el segundo Salón AeronauticoAeronáutico Internacional en París. La fuente de energía provenía de una máquina de combustión de 4 cilindros usada para accionar un compresor, el cual alimentaba a dos quemadores para desarrollar la fuerza de empuje, en lugar de utilizar una hélice. Pasarían aproximadamente 30 años después para ser usado en la siguiente aeronave accionada bajo este principio, el [[Caproni Campini CC.2.]](Ver también [[Reactor (motor)|Motor Jet]])
 
En el aeropuerto de [[Issy-les-Moulineaux]], cercano a París, Coandă perdió el control de su avión jet, el cual se salió de la pista y se incendió. Afortunadamente, escapó con un buen susto y algunas heridas menores en su rostro y manos. Alrededor de aquel tiempo, Coandă abandonó sus experimentos debido a la falta de interés y de apoyo del publicopúblico científico y de las instituciones de ingenieros.
 
Entre 1911 y 1914, trabajó como Director Técnico de la [[Bristol Aeroplane Company]], ubicada en el [[Reino Unido]], en donde diseñó numerosos aeroplanos conocidos como aeroplanos Bristol-Coandă. En 1912 uno de esos aviones gano el primer premio en el Concurso Internacional de Aviación Militar en el Reino Unido
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