Diferencia entre revisiones de «Wright Flyer III»
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El Flyer III fue dejado en el hangar de Carolina del Norte sin reparar. En 1911 el Berkshire Museum de Pittsfield, Massachusetts, obtuvo virtualmente todos los componentes del Flyer abandonado y del planeador Wright 1911, pero nunca lo ensamblaron o exhibieron. Las partes del avión de 1905 permanecieron en Massachusetts por casi cuarenta años, hasta que Orville los pidió en 1946 para la restauración del Flyer como exhibición central en el [[Carillon Historical Park|Carillon Park]] de [[Edward A. Deeds]] en Dayton, Ohio. Algunos residentes de Kitty Hawk también poseen piezas del avión de 1905; Deeds y Orville obtuvieron muchas de estas piezas para la restauración. Al final de proceso de restauración de 1947-1950, los artesanos estimaron que el avión de 1905 tenía entre el 60 y el 80% de sus partes originales. El avión de 1905 está ahora en exhibición en el [[Wright Brothers Aviation Center]] en el Carillon Historical Park y es parte del [[Dayton Aviation Heritage National Historical Park]]. El Wright Flyer III de 1905 restaurado es el único avión de alas fijas en ser designado como [[National Historic Landmark]] por acta del [[Congress of the United States|Congreso]].
[[Archivo:CatapultWrightFlyer1905.jpg|700px|left|thumb|Comienzo del primer vuelo del Flyer III, el 23 de junio de 1905, Orville en los comandos. La torre de la catapulta, la cual se empezó a usar en septiembre de 1904, está a la derecha. La torre ayudaba al avión a alcanzar la velocidad de despegue. El Flyer tiene un aspecto virtualmente diéntico a los dos aviones con motor anteriores, pero notablemente diferente de su aparincia posterior, luego que los Wright extendieran y agrandaran el
== Especificaciones (Flyer III) ==
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