Diferencia entre revisiones de «Peugeot 104»

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| imagen = [[Archivo:Peugeot 104S 1979.jpg|250px]] Peugeot 104S (1979).
| fabricante = [[Peugeot]]
| fábrica = [[Mulhouse]], [[Francia]]
| período = 1972-1988
| sucesor = [[Peugeot 106]]<br />[[Peugeot 205]]
| tipo = [[Automóvil de turismo]]
| segmento = [[Segmento B]]
| carrocería = [[Hatchback]] 3 ypuertas (1974-88)<br /> [[Hatchback]] 5 puertas (1976-88)<br />[[Sedán]] 4 puertas (1972-76)
| configuración = [[Configuración automotriz#Posicionamiento del motor|Motor delantero transversal]] / [[tracción delantera]]
| dimensiones =
| pesolargo = 4 y 5 puertas: 3600 mm<br =/>3 puertas: 7603283 kgmm
| ancho = 1520 mm
| altura = 4 y 5 puertas: 1391 mm<br />3 puertas: 1340 mm
| distancia entre ejes = 4 y 5 puertas: 2419 mm<br />3 puertas: 2230 mm
| peso = 760 - 850 kg
| relacionado = [[Citroën LNA]]<br />[[Citroën Visa]]<br />[[Talbot Samba]]
| diseñador = [[Paolo Martin]]
}}
El '''Peugeot 104''' es un [[automóvil de turismo]] del [[segmento B]] producido por el fabricante francés [[Peugeot]] entre los años 1972 y 1988.
 
== Historia ==
Cuando fue lanzado en 1972, el Peugeot 104 no fue uno de los primeros pequeños [[hatchback]] producidos en Europa, sino un [[sedán]] de dos y cuatro puertas hasta un cambio de imagen en 1976, cuando se agregaron variantes hatchback de tres y cinco puertas. La silueta básica del automóvil era igual sin importar la versión. El 104 tenía motor delantero y tracción delantera.
 
Las motorizaciones iban desde el 1.0 a el 1.4 L, lo que le dio buenos niveles de economía el carburante además de tener un chasis impresionante, lo que hizo de su uso una muy buena experiencia. Aunque los 104 fueron producidos en varias formas desde 1972 a 1988, el corazón del coche era el motor 1.0 L [[motor Douvrin|Douvrin]], que fue desarrollado en común con [[Renault]]. Este usaba una transmisión similar al usado por el [[Mini (automóvil)|Mini]] de la [[British Motor Corporation]].
 
Para 1976, Peugeot había comprado [[Citroën]], y la carrocería del 104 se usó como la base de los [[Citroën LNA|Citroën LN]] de 602 [[centímetro cúbico|cc]]. Este coche fue usado con el motor más moderno de 652 cc del [[Citroën Visa]] en 1983 transformándolo en el [[Citroën LNA|LNA]], antes de que la producción finalmente cesara en 1986.
 
Después de la adquisición de Citroën en 1976 y de [[Simca]] en 1978, aparecieron varias versiones de los 104. La versión de Citroën era conocida como [[Citroën LN]], mientras que [[Simca]] (que tenía los derechos de [[Talbot]]), lanzó su versión del coche, conocida como [[Talbot Samba]], que permanecería en la producción hasta que la marca Talbot fuera desechada en 1986. La configuración mecánica de los 104 también fue utilizada en el Citroën Visa.
 
El Peugeot 104 fue uno de los automóviles pequeños más exitosos de Europa en la década de los 1970 pero, como es obvio, quedó obsoleto contra sus competidores más modernos de la década siguiente. Cuando Peugeot lanzó al mercado el nuevo [[Peugeot 205|205]] en 1983, el 104 fue sacado de la mayoría de los mercados europeos, pero continuó vendiéndose en Francia hasta que la producción finalmente cesó en mayo de 1988 después de 16 años, habiéndose producido 1.624.992 unidades del Peugeot 104.<ref>[http://www.automobear.com/Default.aspx?brand=Peugeot&model=104 Peugeot 104]. ''Automobear.com''.</ref>
 
<gallery>
Archivo:Peugeot 104 1974.jpg|104 hatchback 5 puertas
Archivo:Peugeot 104 2dr coupe Schaffen-Diest 2012.JPG|104 hatchback 3 puertas
Archivo:Proto104tricorps.jpg|Berlina 4 puertas
</gallery>
 
== Referencias ==
7654

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