Diferencia entre revisiones de «North American FJ-2/-3 Fury»

|usuario = {{bandera|Estados Unidos}} [[USMC|Cuerpo de Marines de los EE.UU.Estados Unidos]]<br />{{bandera|Estados Unidos}} [[Armada de los Estados Unidos|Armada de los EE.UU.]]

|unidades construidas = 1,1151115

Los '''North American FJ-2/-3/-4 Fury''' fueron una serie de cazas embarcados en servicio con la [[Armada de los Estados Unidos|Armada]] y el [[USMC|Cuerpo de Marines de los EE.UU.]] de los [[Estados Unidos]]. Basados en el [[F-86 Sabre]], la serie FJ fue diseñada con alas plegables y, finalmente, con un [[tren de aterrizaje]] bajo la nariz diseñado para incrementar el ángulo de ataque durante el aterrizaje y absorber el golpe en los aterrizajes sobre la pista de vuelo de un [[portaaviones]]. A pesar de compartir la designación con su distante predecesor, el [[FJ-1 Fury]], el FJ Fury es un avión totalmente diferente.

[[Archivo:FJ-3 VF-33 CVA-11.jpg|thumb|4 FJ-3 en la cubierta del [[{{USS |Intrepid (|CV-11)]]}} en el Atlántico norte en 1957.]]

[[Archivo:Fj-fury.jpg|thumb|un ''Fury'' en la cubierta de vuelo del [[{{USS |Intrepid (|CV-11)]]}} [[Nave Museo]].]]

El desarrollo del FJ-3, que estaba propulsado por el nuevo turborreactor [[Armstrong Siddeley Sapphire]], construido bajo licencia, tuvo su primer vuelo en julio de 1953. Las entregas comenzaron en septiembre de 1954, y se unieron a la flota en mayo de 1955. Un FJ-3 fue el primer caza en aterrizar en la cubierta del súper portaaviones [[{{USS |Forrestal]]|CV-59}} en 1956. Un total de 538 FJ-3 fueron construidos, incluyendo los 194 FJ-3M, con la capacidad para portar los misiles aire-aire [[AIM-9 Sidewinder]]. Algunos fueron modificados luego para controlar [[SSM-N-8 Regulus|"Regulus"]] y como blancos (target drones) para los [[F9F Cougar|F9F-6K Cougar]]. En 1955 la armada adquirió el nuevo diseño de ala probado exitosamente en los F-86F, con espacio extra para combustible y en 1956 doto a todos los FJ-3 con capacidad para [[reabastecimiento en vuelo]].