Diferencia entre revisiones de «Motor bóxer»

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→‎V a 180º: confusion de un "no"
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(→‎V a 180º: confusion de un "no")
== V a 180º ==
 
Los motores no bóxer han sido utilizados en el desempeño de coches de carreras, sobre todo de 180º en V12. Ferrari utilizó una versión de 180° V12 en el Testarossa y Berlinetta boxer.
 
Esta configuración se denomina a veces '''V a 180º''', porque como la mayoría de los diseños de motor en V cada par de pistones comparten una muñeca. En un motor de 180° en V, cuando un pistón de un par se encuentra en punto muerto superior, el otro pistón de la misma muñeca se encuentra en el punto muerto inferior.
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