Diferencia entre revisiones de «David Brabham»
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Es uno de los tres hijos del triple campeón del mundo de [[Fórmula 1]] [[Jack Brabham]].
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A pesar de ser hijo del triple campeón del mundo de [[Fórmula 1]] [[Jack Brabham]], paradójicamente, David Brabham llegó al mundo de los deportes del motor relativamente tarde. Hasta los 17 años no descubrió el [[karting]], en Australia. En [[1985]], se pasa al deporte del automóvil y disputa pruebas de turismos, antes de acceder en [[1986]] a los monoplazas: primero en la [[Fórmula Ford]] Australiana, y luego en la Fórmula 2 Australiana.
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Sin volante en F1 en la temporada 1991, David disputó el [[Campeonato Mundial de Resistencia]] con Jaguar, y en 1992 con Toyota.
En 1993 fue piloto de pruebas del equipo Footwork de la Fórmula 1. Además, disputó las 24 Horas de Le Mans nuevamente con Jaguar, y resultó cuarto en los 1000 km de Bathurst con un [[Holden Commodore]] de Gibson junto a Anders Olofsson.
Brabham consigue otra oportunidad en Fórmula 1 en 1994, esta vez en la escudería [[Simtek]]. Pero careciendo otra vez de material competitivo, David no consigue destacar. La temporada también se estropea debido a la muerte de su compañero de equipo [[Roland Ratzenberger]] en un choque en [[circuito de Imola|Imola]].
== BMW ==
Tras esa nueva tentativa infructuosa en F1, Brabham disputó el [[Campeonato Británico de Turismos]] 1995 con un [[BMW Serie 3]] de Schnitzer, resultando 13º. El piloto corrió con un [[McLaren F1]] GTR junto a John Nielsen en el [[Campeonato Japonés de Gran Turismos]] 1996, resultando campeón de la clase GT500.▼
▲Tras esa nueva tentativa infructuosa en F1, Brabham disputó el [[Campeonato Británico de Turismos]] 1995 con un [[BMW Serie 3]] de Schnitzer, resultando 13º sin podios.
El piloto corrió con un [[McLaren F1]] GTR-BMW junto a John Nielsen en el [[Campeonato Japonés de Gran Turismos]] 1996, resultando campeón de la clase GT500. Además, resultó quinto absoluto en las 24 Horas de Le Mans, también con un McLaren F1 GTR.
== Panoz y Prodrive ==
En 1997, el australiano comenzó a correr con [[Panoz]] en el [[Campeonato FIA GT]], y a partir de 1999 la [[American Le Mans Series]]. En su debut en el campeonato estadounidense, resultó subcampeón de la clase de sport prototipos.
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El australiano retornó a la marca Panoz en 2006, en este caso para pilotar un Panoz Esperante GT-LM de Multimatic. Logró la victoria de clase en las [[12 Horas de Sebring]], y terminó quinto en la clase GT2 de la ALMS junto a Scott Maxwell.
== Highcroft y Peugeot ==
[[Highcroft Racing|Highcroft]] fichó a Brabham para disputar la ALMS 2007 con un [[Acura]] oficial de la clase LMP2. Junto a [[Stefan Johansson]], terminó noveno con cuatro podios. Además, finalizó primero en la clase GT1 y quinto absoluto en las 24 Horas de Le Mans con un Aston Martin DB9 oficial de Prodrive, acompañando a [[Darren Turner]] y [[Rickard Rydell]].
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En 2010, Brabham pasó a correr junto a Pagenaud en Highcroft. Obtuvo tres victorias y cinco segundo lugares, de modo que repitió el campeonato ante [[Klaus Graf]] de [[Muscle Milk Pickett Racing|Pickett]].
== JRM y Extreme Speed ==
Acura dejó de apoyar el programa de Highcroft en la American Le Mans Series en 2010. Brabham pasó a disputar el [[Campeonato Mundial de GT1]] con un [[Nissan GT-R]] de Sumo Power, terminando 18º con cuatro podios en 20 carreras.
El australiano corrió el Campeonato Mundial de Resistencia 2012 con un HPD ARX-03 del equipo JRM, acompañado de [[Karun Chandhok]] y [[Peter Dumbreck]], resultando tercero en el trofeo de equipos privados de LMP1 con cuatro podios. También disputó tres fechas de la [[Blancpain Endurance Series]] con un [[McLaren MP4-12C]] de United Autosports en la clase Pro
En 2013, Brabham redujo su actividad a las dos carreras de resistencia de la ALMS. Pilotando un HPD ARX-03b del equipo Extreme Speed junto a [[Scott Sharp]] y un amateur, llegó retrasado en las 12 Horas de Sebring, y obtuvo el segundo puesto en la clase LMP2 y el tercero absoluto en Petit Le Mans.
== Resultados completos en Fórmula 1 ==
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