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Línea 21: }} El '''Focke-Wulf Ta 400''' fue un prototipo de [[bombardero]] de seis motores desarrollado en la [[~~Alemania~~III ~~Nazi~~Reich]] en [[1943]] por el fabricante alemán [[Focke-Wulf]], siendo este proyecto un serio protagonista del proyecto [[Amerika Bomber]]. Fue uno de los primeros aviones en ser desarrollado a partir de componentes procedentes de varios países, y también uno de los más avanzados diseños de Focke-Wulf de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Concebido como un bombardero de largo alcance y avión de reconocimiento por su diseñador, el [[Alemania\|alemán]] [[Kurt Tank]]. Una de las características más sorprendentes de esta aeronave son los seis [[Motor radial\|motores radiales]] [[BMW 801\|BMW 801D]], a los que se le añadieron dos [[Motor de reacción\|motores a reacción]] [[Junkers Jumo 004\|Jumo 004]]. == Desarrollo == En respuesta a la petición, del [[22 de enero]] de [[1942]], del Ministerio de Aviación alemán de un bombardero de seis motores y de largo alcance, el diseñador alemán [[Kurt Tank]], de la empresa [[Focke-Wulf]], diseñó una bombardero de estas características. Los trabajos de diseño empezaron en [[1943]] en [[Châtillon (Altos del Sena)\|Châtillon]], [[Francia]], al sureste de [[Paris]], que en ese momento era una comunidad pequeña controlada por [[Alemania Nazi\|Alemania]]. En esta habían cerca de 300 trabajadores de [[Focke-Wulf]], todos [[franceses]].<ref>[http://www.luft46.com/fw/fwta400.html Focke-Wulf Ta 400] luft46.com</ref></br> Al igual que el [[Boeing B-29 Superfortress\|B-29 Superfortress]] [[estadounidense]], el ''Ta 400'' hubiese tenido tener una cabina presurisada, además de la torreta de cola y algunas [[Torreta\|torretas]] controladas a control remoto. Otra característica esera el diseño de tres ruedas del tren de aterrizaje. La tripulación estaría protegida por un pesado armamento defensivo, incluyendo diez cañones [[MG 151]] de 20 mm.</br> El Ta 400 era, esencialmente, un respaldo del diseño de [[Messerschmitt Me 264\|Me 264]], por si este último no funcionaba. Sin embargo, como el diseño requería más materiales y mano de obra que el [[Messerschmitt Me 264\|Me 264]], el Ministerio de Aviación convencido de que el desarrollo del ''Ta 400'' era un desperdicio, el [[15 de octubre]] de [[1943]] notificó a [[Focke-Wulf]] que el programa se cancelaba.<ref>Griehl 2006, p. 138.</ref>

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