Diferencia entre revisiones de «Accidente ferroviario de Villada de 2006»
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Línea 49:
La secuencia de señales hasta entonces existente, podía inducir a error por diversos motivos:
*El reciente cambio de sistema de bloqueo en la línea, al pasar de Bloqueo Automático (y circulación normal por la izquierda) a Bloqueo Automático Banalizado (y circulación indistinta por ambas vías en uno u otro sentido.
*La diferencia en la secuencia de señales existente entonces entre ambos sistemas; si las agujas de entrada se encontraban a vía desviada (como era el caso), la señal avanzada (situada a unos 1500 o 2000m de las agujas), con el Bloqueo Automático presenta ''Anuncio de Precaución'' (verde/amarillo), y la señal de entrada (situada unos metros antes del cambio de vía) presenta ''Anuncio de Parada'' (amarillo), ordenando al maquinista a pasar por las agujas a 30km/h, pues éstas están dispuestas para cambiar de vía. Sin embargo, la señal avanzada puede también mostrar ''Anuncio de Precaución'' por encontrarse otro tren delante, pero estar las agujas dispuestas a vía directa (sin cambiar); en este caso, el maquinista aminorará la marcha porque posiblemente la señal de entrada esté en ''Anuncio de parada'', y la de salida en ''Parada'' (rojo). Si el maquinista se encuentra, por el contrario, la señal de entrada en ''Vía Libre'' (verde), y tras haberse encontrado la avanzada en ''Anuncio de precaución'' indica que el tren que circula delante ya se ha alejado, y se puede recuperar la marcha normal (de 130km/h en el punto del accidente).
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