Diferencia entre revisiones de «Clasificación de carreteras»
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Se añadió el identificador convencional de autopistas (sin peaje, "P"), porque las autopistas lo llevan lo llevan como las autovías desde 2003. Siempre que no sean de peaje. |
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|-style="background:#efefef; color:black"
| '''[[Autopista]]'''
| <center>[[Archivo:Spain traffic signal s1.svg|50px]]<br/><br/>[[File:AP-4Spain.png|50px]]<br/>[[File:A-4.png|50px]]</center>
| [[File:AutoviaCA35.JPG|100px]]
| Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel.<br/>Número de accesos por miriámetro muy reducido. Diseño geométrico estricto. En España, a veces pueden ser de jurisdicción local, como la autopista [[M-30]] en [[Madrid]] o autonómica (comarcal), como la autopista [[M-45]] en la misma comunidad autónoma. Las autopistas además también pueden ser de peaje, mediante un contrato de concesión temporal con una entidad privada que además generalmente la construye, aunque esto en España, no es aplicable al 100% de los casos. En la Red de Carreteras del Estado, sólo es aplicable en los casos en que la letra "P" (de peaje) aparece en el identificador, mientras que "A", puede estar designando tanto "autopista" como "autovía", y para concretar la información que falta, las demarcaciones de carreteras y Fomento, lo informan a la entrada o salida, con las señales, para autovía y autopista respectivamente.
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| '''[[Autovía]]'''
| <center>[[Archivo:Spain traffic signal s1a.svg|50px]]<br/><br/>[[File:A-4.png|50px]]</center>
| [[File:Autovía EX-A2 hacia puente río Guadiana.JPG|100px]]
| Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel. Más accesos que una autopista entre otras características geométricas y técnicas. Las autovías pueden ser de jurisdicción estatal o autonómica. En España existen hasta tres generaciones de autovías con sus tres definiciones. Las primeras podían tener cruces al mismo nivel, aunque éstas dejaron de ser denominadas autovías en 1988, cuando se modificó la Ley de Carreteras para la construcción de las autovías radiales y pasaron a denominarme meramente duplicaciones. La segunda generación es aquella que aprovecha la traza oficial de la carretera a desdoblar, para construir sobre ella una de las dos plataformas de la posterior autovía. La tercera generación es su representación más actual y modernizada, sorprendentemente muy parecidas a las autopistas, con nuevos trazados y más seguras. En 2003, las autovías de la Red de Interés General del Estado pasaron a tener de manera oficial, su propio identificador, compartiendo el de las autopistas, aunque esto no ha llegado a retirar el clásico de manera oficial, así la [[Autovía del Norte]] {{Identificador carretera española|tipo=autovía|id=A-1|link=A-1}} es la autovía de la carretera {{Identificador carretera española|tipo=nacional|id=N-I|link=N-I}} de Madrid a Burgos e Irún, oficialmente y así sucesivamente con todas.
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