Diferencia entre revisiones de «Boeing B-47 Stratojet»
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[[Archivo:GVG B-52 Evolution 2.png|thumb|300px|(4) Modelo 464-49 ([[1949]]),<br />(5) modelo 464-67 / XB-52 / YB-52 y<br /> (6) B-52A ([[1952]]). diseños posteriores. ]]
El primer B-47A realizó su vuelo inaugural el 25 de junio de 1950, día que coincidió con el inicio de la [[guerra de Corea]], un conflicto que iba a acelerar la demanda de grandes cantidades del nuevo bombardero de la USAF, pero todavía no estaba listo para entrar en combate. Tanta fue las urgencia con que se pidieron para entrar en combate, que para complementar la producción obtenida en [[Wichita (Kansas)|Wichita]] (Kansas) por ''Boeing'', se renovó la asociación de productores de la II Guerra Mundial, entre [[Boeing]], [[Douglas]] y [[Lockheed Corporation|Lockheed]], construyendo juntas gran cantidad de estos bombarderos, estas dos últimas compañías construyeron el B-47 en [[Tulsa]] y [[Marietta]], respectivamente.
Sirvió durante muchos años como un arma de disuasión nuclear, por la gran cantidad de estos bombarderos que se construyeron, más de 2000 unidades en 10 años, justo antes de la entrada de construcción en serie de los nuevos misiles [[ICBM]], que podían ser lanzados más rápido y con mayor precisión, evitando la pérdida de bombarderos y la captura de pilotos en una situación de guerra, sirviendo como la nueva arma de disuasión nuclear, que prometía ser el futuro de la disuasión nuclear en la segunda etapa de la [[Guerra Fría]].
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