Revisión del 23:08 20 ago 2013 editar 190.148.143.226 (discusión) Sin resumen de edición Etiqueta: Edición visual ← Ir a diferencia anterior		Revisión del 15:24 7 abr 2014 editar deshacer AGB97 (discusión · contribs.) 2 ediciones Sin resumen de edición Ir a siguiente diferencia →
Línea 12: '''Clément Ader''' ([[Muret]] ([[Francia]]), [[2 de abril]] de [[1841]] - [[Toulouse]] ([[Francia]]), [[5 de marzo]] de [[1925]]) fue un [[ingeniería\|ingeniero]] [[Francia\|francés]] al que se debe, entre otras invenciones, un [[micrófono]] y los primeros perfeccionamientos del [[teléfono]]. En [[1880]] instaló en [[París]] la primera línea telefónica. Es famoso especialmente por ser el inventor del [[avión]]. [[Archivo:Avion III de Clément Ader.jpg\|thumb\|left\|Avión III.]] ==El inventor== ~~Se interesó ya de joven por el vuelo de las aves, pero también por las telecomunicaciones.~~ Ader fue todo un innovador en muchos campos de la [[ingeniería eléctrica]] y la [[mecánica]]. Originalmente estudió la primera, y en 1878 llegó a mejorar el [[teléfono]] patentado por [[Alexander Graham Bell]]. Después de esto, estableció en 1880 el primer servicio telefónico de la ciudad de [[París]]. Un año después ideó un artilugio al que llamó ''teatrófono'', en el que los oyentes escuchaban los sonidos por dos canales de audio, uno para cada oreja, siendo el precursor del actual [[estéreo]]<ref>{{cite book\|pages=15–16\|url=http://books.google.com/books?id=6AxqhT2f1lYC&lpg=PA15&pg=PA15\|title=Radio drama: Theory and practice\|isbn=978-0-415-21603-6\|author1=Crook\|first1=Tim\|date=1999-11-02}}</ref>. Por añadidura, en 1903 desarrolló un motor V8 para la famosa carrera [[París-Madrid]], produciendo unos pocos, aunque no consiguió venderlos<ref>[[G.N. Georgano]] ''Cars: Early and Vintage, 1886-1930''. (London: Grange-Universal, 1985).</ref>. ==Desarrollo del avión== Pero realmente la mayor pasión de Ader fue la [[aviación]], a la que dedicó mucho tiempo y dinero a lo largo de su vida. Gracias a los estudios de [[Louis Pierre Mouillard]] sobre el vuelo de los pájaros, construyó su primera máquina voladora en 1886, el ''[[Éole]]''. Con apariencia de murciélago, se propulsaba mediante un [[motor de vapor]] de su propia invención, y el 9 de octubre de 1890, Ader intentó realizar su primer vuelo. Se suele aceptar el hecho de que el aparato despegó, pero para realizar un salto totalmente descontrolado de 50 metros y 20 cm. de elevación<ref>{{cite journal \|last1=Gibbs-Smith \|first1=Charles H. \|last2= \|first2= \|date=3 Apr 1959\|year= \|title= Hops and Flights: A roll call of early powered take-offs \|journal=[[Flight International\|Flight]] \|volume=75 \|issue=2619 \|page=468\|publisher= \|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%200937.html\|accessdate=24 Aug 2013}}</ref><ref name=b>[http://www.britannica.com/EBchecked/topic/5780/Clement-Ader Encyclopedia Britannica : Clément Ader]</ref><ref>[http://www.flyingmachines.org/ader.html Carroll Gray, "Clement Ader 1841 - 1925"]</ref><ref>[http://web.archive.org/web/20071020082858/http://www.eads.com/1024/en/eads/history/airhist/1890_1899/ader.html European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.: Eole/Clément Ader"]</ref>, aunque 13 años antes que los [[hermanos Wright]]. [[Image:EolePatent.jpg\|225px\|thumb\|left\|Dibujos de la patente del ''[[Éole]]''.]] Comenzó a interesarse por la [[aviación]] estudiando el vuelo de los pájaros y de los murciélagos. Durante la guerra Franco-Prusiana de [[1870]] construyó un globo aerostático. En [[1873]] construyó un planeador en forma de pájaro recubierto de plumas de oca. Siguió a este un proyecto más elaborado, el ''[[Éole]]'', propulsado por una [[máquina a vapor]] de concepción muy original. El ingenio, una especie de murciélago motorizado con hélice y alas articuladas de 14 m de envergadura y un peso de 300 kg (piloto incluido) voló una distancia de 50 [[metro\|m]] en [[1890]]. [[Image:AderAvion3(1897).jpg\|225px\|thumb\|left\|El ''[[Ader Avion III\|Avion III]]'' de Clément Ader (fotografía de 1897).]] Ader acometió la construcción de un segundo aparato, llamado ''[[Avion II]]'', y también conocido como ''Zephyr'' o ''Éole II''. Sin embargo, parece ser que el trabajo nunca se completó y que fue abandonado en favor del ''[[Avion III]]''. No obstante, más tarde, en 1892, Ader defendió haber efectuado un vuelo de 100 m. con el ''Avion II'' totalmente terminado<ref>Gibbs-Smith2003 p.75</ref>, hecho que nunca ha sido aceptado por la comunidad aérea<ref name=b/> [[File:Clement Ader Avion French patent 205155 of 19 April 1890.jpg\|thumb\|225px\| Patente francesa 205155, correspondiente a Clément Ader y su ''Éole'', 19 Abril 1890.]] En [[1897]] ensayó el ''Avion III''. Aunque voló una pequeña distancia en un vuelo de prueba, el avión resultó incontrolable y poco aerodinámico y se estrelló, quedando destruido, y fue incapaz de cumplir los requerimientos del Ministerio de la Guerra francés para demostrar que el invento era gobernable. Después de este fracaso Ader fue olvidado como inventor del avión hasta poco antes de su muerte. El inventor empezó a trabajar sobre los motores de automóvil con un buen éxito. Los progresos de Ader atrajeron la atención del ministro de la guerra, [[Charles de Freycinet]]. Con su respaldo, Ader construyó el ''[[Avion III]]'', igualmente con forma de murciélago, y equipado con dos rudimentarias hélices. Cuando intentó volar, tras una corta carrera la máquina fue derribada por un golpe de viento, pero los auténticos resultados del experimento fueron guardados como secreto por los franceses. Sin embargo, ya en 1910 y con el [[aeroplano]] ya inventado, se rebeló que los resultados fueron infructuosos<ref>Gibbs-Smith 2003, p. 75.</ref>. Sin embargo, el nombre ([[avión]]) que dio a su prototipo ha servido de base para la palabra que designa al aeroplano en algunos idiomas como el [[idioma español\|español]], [[idioma francés\|francés]] o [[Idioma portugués\|portugués]]. ==''L'Aviation Militaire''== Clément Ader siempre defendió el papel de la aviación en la guerra como algo fundamental en el futuro. En 1909 publicó ''La Aviación Militar'', que fue un libro muy popular en los años anteriores a la [[Primera Guerra Mundial]]. Lo más destacable, es que ya en aquel entonces este pionero defendía el uso del [[portaaviones]] como un nuevo escenario para los combates aéreos. De hecho, fue su idea de ''isla flotante'' la que un año después dio pie a las primeras investigaciones para la construcción de este tipo de buques de guerra<ref> {{cite web \|url=http://www.sandcastlevi.com/sea/carriers/cvchap1b.htm \|title=Sandcastle V.I. - Carriers: Airpower at Sea - The Early Years / Part 2 \|publisher=www.sandcastlevi.com \|accessdate=2008-09-17 \|last= \|first= }} </ref>. ==Influencia== Aunque no fue el primero en conseguir volar, Clément Ader sí tiene el honor de haber sido la persona que pusiera nombre al aparato que hoy en día conocemos como ''[[aeroplano]]'' en varios idiomas como su [[francés]] natal, el [[español]] o el [[portugués]]. == Véase también == Línea 24 ⟶ 43: * [[Hiram Stevens Maxim]] * [[Samuel Pierpont Langley]] ==Referencias== {{listaref}} == Enlaces externos == {{commons\|Clément Ader}}

Diferencia entre revisiones de «Clément Ader»