Diferencia entre revisiones de «Boeing Vertol CH-46 Sea Knight»

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== Historia ==
 
Poco después de la constitución de [[Vertol Aircraft Corporation]], en marzo de 1956, esta compañía inició el estudio de un proyecto de transporte comercial biturbina. En la formulación del proyecto se tuvo un cuidado especial en asegurar el que también resultase apto para uso militar en caso de que las fuerzas armadas demostraran interés en su adquisición. A resultas de ello se adoptó una disposición de rotores en tándem desarrollada por Vertol, y anteriormente por [[Piasecki Helicopter Corporation]] , dadas sus conocidas prestaciones y fiabilidad. Se eligieron dos turbinas para propulsar el nuevo helicóptero porque, aunque en aquel momento las turbinas aún no poseían el largo historial de fiabilidad y economía que han acumulado después, no cabía duda alguna sobre el hecho de que estos motores ofrecían una soberbia relación potencia/peso, y mejoraban continuamente. Para limitar el ruido y conseguir el máximo espacio para la cabina, los motores se montaron sobre el fuselaje, en el extremo posterior de la cabina. Para acelerar las operaciones de carga y descarga, la parte posterior del fuselaje se alzaba formando una gran rampa, lo suficientemente robusta para permitir la carga continuada de vehículos o de cargas voluminosas. Su fuselaje estanco y compartimentado permitía operar a este nuevo helicóptero tanto desde el agua como desde tierra.
 
En mayo de 1957 se empezó la fabricación de un prototipo, una vez adjudicada la designación '''Vertol Modelo 707''', registrándose el primer vuelo el 22 de abril de 1958. Las pruebas y desarrollos de la compañía prosiguieron satisfactoriamente, levantando gran interés su largo viaje de exhibición. El primer servicio de las fuerzas armadas que solicitó la evaluación del nuevo helicóptero fue el US Army, que en julio de 1958 pasó un pedido de 10 aparatos ligeramente modificados bajo la designación '''YHC-1A'''; el primero de ellos realizó su vuelo inaugural el 27 de agosto de 1959. Por aquel entonces, el US Army se hallaba más interesado por un helicóptero mayor y más potente que la Vertol había desarrollado a partir del Modelo 107 y, en consecuencia, redujo su pedido a sólo tres YCH-1A. Posteriormente, la compañía equipó el tercero de estos aparatos con turboejes General Electric T58-GE-6 de 1.050 cv y con rotores de mayor diámetro; esta variante se completó con un interior dispuesto para transporte comercial de pasajeros. El prototipo del '''Modelo 107-II''' voló por primera vez el 25 de octubre de 1960; por aquel entonces, Vertol se había convertido en una división de [[Boeing Company]] .
 
== Desarrollos ==
Cuando el US Marine Corps mostró interés en este aparato, se modificó uno de ellos como '''Boeing Vertol Modelo 107M''', y propulsado con motores T58-GE-8 resultó ganador en el concurso de proyectos del USMC celebrado en febrero de 1961, pasando a fabricarse en serie bajo la designación '''HRB-1''' (sustituida en 1962 por '''CH-46A''') y con el nombre '''Sea Knight'''. Estos aparatos han sido utilizados ampliamente tanto por el USMC como por la US Navy. Los Marines utilizan estos helicópteros para el transporte de tropas, y la US Navy, principalmente para funciones de carga vertical, transportando víveres, municiones y personal desde buques de apoyo logístico a buques de combate en alta mar.
 
El primer CH-46A voló el 16 de octubre de 1964, y entró en servicio con los primeros escuadrones de Marines a principios de 1965. Desde aquel momento se han construido toda una serie de versiones, entre las que se encuentra la '''CH-46D''' para el USMC, similar en líneas generales al CH-46A pero propulsado por turboejes T58-GE-10 de 1.400 cv; el '''CH-46F''' para el USMC, similar al CH-46D pero provisto de aviónica adicional; el UH-46A Sea Knight, similar al CH-46A, adquirido por la US Navy y cuyas primeras entregas fueron destinadas al 1er1.<small><sup>er</sup></small>. Utility Helicopter Squadron en julio de 1964; y el '''UH-46D''' para la US Navy, virtualmente igual al CH-46D. El US Marine Corps aprobó un programa para modernizar 273 de sus Sea Knight mediante turboejes General Electric T58-GE-16 y otras mejoras.
 
La compañía [[Boeing Vertol]] fabricó un total de 524 H-46 para la Marina de los Estados Unidos y la [[Cuerpo de Marines de Estados Unidos|Infantería de Marina]]. La versión final de producción fue el modelo CH-46E, que incorpora todos los cambios y actualizaciones que se le han hecho al diseño para mejorar su resistencia a la corrosión, su tolerancia al uso constante y la tolerancia de daño de sus componentes. Otros cambios y actualizaciones han sido la instalación de tanques de combustible de mayor capacidad, efectivamente duplicando el radio de misión de 80 millas náuticas (148 km) a más de 160 millas náuticas (297 km); actualización de compatibilidad de la cabina de mando para uso con equipo de visión nocturna; sistemas de flotación de emergencia; sistema actualizado de control de condición de turbinas; y actualizaciones en los sistemas de comunicación y navegación.
* '''HRB-1''': designación original, antes de ser redesignado como el CH-46A bajo el [[Sistema Tri-Servicios de Designación de Aeronaves del 1962]].
* '''CH-46A''': helicóptero de asalto y transporte mediano, y búsqueda y rescate para la Infantería de Marina, equipado con dos turbinas General Electric T58-GE-8 de 935-kW (1,250-shp). Anteriormente HRB-1).
* '''UH-46A''': helicóptero de transporte mediano para la Marina de los Estados Unidos. Similar al CH-46A.
* '''HH-46A''': búsqueda y rescate (SAR).
* '''RH-46A''': un pequeño número de CH-46A's fueron convertidos para uso de barrido de minas.
* '''UH-46B''': Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
* '''CH-46D''': helicóptero de asalto y transporte mediano, y búsqueda y rescate para la Infantería de Marina, equipado con dos turbinas General Electric T58-GE-10 de 1,044-kW (1,400-shp)
=== Versiones japonesas ===
 
* '''KV-107II-1''': versión para líneas aéreas con acomodo para una tripulación de dos personas, una azafata y 25 pasajeros (CT58-110-1)
* '''KV-107II-2''': versión de aerolína comercial (CT58-110-1)
* '''KV-107IIA-2''': versión mejorada del KV-107/II-2 (CT58-140-1)
* '''KV-107II-3''': versión dragaminas para el [[JMSDF]]. (CT58-110-1) (3 construidos).
* '''KV-107II-3A''': versión del KV-107/II-3 con turbinas de más potencia. (CT58-IHI-10-M1)
* '''KV-107II-4''': versión de transporte táctico de trpas y carga para el [[JGSDF]] (CT58-IHI-110-1)
* '''KV-107II-4A''': versión del KV-107/II-4 con turbinas de más potencia. (CT58-IHI-140-1)
* '''KV-107II-5''': versión SAR de largo alcance de búsqueda para el [[JASDF]].(CT58-IHI-110-1)
* '''KV-107II-5A''': versión del KV-107/II-5A con turbinas de más potencia. (CT58-IHI-104-1)
* '''KV-107II-7''': versión de transporte VIP de seis/once3 plazas.(CT58-110-1)
* '''KV-107II-16''': versión equipada con turbinas Rolls-Royce Gnome H.1200.
* '''KV-107IIA-17''': versión de largo alcance para el Departamento de Policía Metropolitana de [[Tokio]].(CT58-140-1). (uno construido).
* '''KV-107IIA-SM-1''': helicóptero de lucha contra incendios para el gobierno de [[Arabia Saudí]]. (CT58-IHI-140-1M1)(4 unidades)
* '''KV-107IIA-SM-2''': versión aeromédica y de salvamento para [[Arabia Saudita]]. (CT58-IHI-140-1M1) (tres ejemplares)
* '''KV-107IIA-SM-3''': versión de transporte VIP para [[Arabia Saudita]]. (CT58-IHI-140-1M1)
* '''KV-107IIA-SM-4''': versión de ambulancia aérea para [[Arabia Saudita]] (CT58-IHI-140-1M1)
 
 
[[Archivo:World operators of the CH-46.png|thumb|400px|Países operadores militares del CH-46. Rojo claro: actuales, rojo oscuro: ex-operadores.]]
 
=== Operadores militares ===
[[Archivo:CH-46 Sea Knight on USS Saipan.jpg|thumb|250px|1 de abril del 2004: Marineros del buque [[USS Saipan (LHA-2)]] se apresuran a descadenar un CH-46 Sea Knight.]]
=== Operadores civiles ===
 
;{{CAN}}
* Helifor Canadá Corp (Columbia Helicopters)
 
 
== Véase también ==
 
{{Sección VT
|véase también=
 
== Bibliografía ==
 
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.4 - pags. 816-17, Edit. Delta, Barcelona 1982 ISBN 84-85822-48-X
* Eden, Paul. "Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight", Encyclopedia of Modern Military Aircraft. Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9
 
== Referencias ==
 
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== Enlaces externos ==
 
{{commons|CH-46 Sea Knight}}
 
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