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Línea 16: Hacia el año [[1490]], [[Leonardo da Vinci]] fue la primera persona que diseñó y dibujó en unos bocetos un artefacto volador con un rotor helicoidal, pero hasta la invención del avión motorizado en el siglo XX no se iniciaron los esfuerzos dirigidos a lograr una aeronave de este tipo. El primer vuelo de un helicóptero medianamente controlable fue realizado por el [[Argentina\|argentino]] [[Raúl Pateras de Pescara]] en [[1916]] en [[Buenos Aires]], [[Argentina]].<ref>[http://rotored.arc.nasa.gov/timeline/longAgo.html rotored.arc.nasa.gov/timeline: ''A Long Tiem Ago'']</ref> Personas como [[Jan Bahyl]], [[Enrico Forlanini]], [[Oszkár Asbóth]], [[Etienne Oehmichen]], [[Louis Breguet]], [[Paul Cornu]], [[Emile Berliner]], [[Ogneslav Kostovic]], [[Federico Cantero Villamil\|Federico Cantero]], [[Stepanovic Sikorsky\|Stepanovic]] e [[Igor Sikorsky]] desarrollaron este tipo de aparato, a partir del autogiro de [[Juan de la Cierva y Codorníu\|Juan de la Cierva]], inventado en [[1923]]. En 1931 los ingenieros aeronáuticos [[URSS\|soviéticos]] Boris Yuriev y Alexei Cheremukhin comenzaron sus experimentos con el helicóptero TsAGI 1-EA, el primer aparato conocido con un rotor simple, el cual alcanzó una altitud de 605 metros el [[14 de agosto]] de [[1932]], con Cheremukhin en los controles. Kolibri]helicópteros fue la escuela de entrenamiento para Helicópteros (''Helicopter Training School'', en [[idioma inglés\|inglés]]) constituida en enero de [[1945]] en Andover, con nueve helicópteros [[Sikorsky R-4B Hoverfly I]]. ~~=== Primeros tiempos ===~~ ~~[[Archivo:Oemichen2.jpg\|thumb\|Oehmichen N°2 1922.]]~~ ~~[[Archivo:Flettner 282 airborne.jpg\|thumb\|left\|[[Flettner FL 282 Kolibri]].]]~~ La [[Alemania nazi]] usó el helicóptero a pequeña escala durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Modelos como el [[Flettner FL 282 Kolibri]] fueron usados en el [[Mar Mediterráneo]]. La producción en masa del [[Sikorsky XR-4]] comenzó en mayo de [[1942]] gracias a la [[armada de los Estados Unidos]]. El aparato fue usado para operaciones de rescate en [[Birmania]]. También fue utilizado por la [[Royal Air Force]]. La primera unidad británica en ser equipada con helicópteros fue la escuela de entrenamiento para Helicópteros (''Helicopter Training School'', en [[idioma inglés\|inglés]]) constituida en enero de [[1945]] en Andover, con nueve helicópteros [[Sikorsky R-4B Hoverfly I]]. [[Archivo:Bell 47-OH-13 inflight bw.jpg\|thumb\|[[Bell 47]].]] Línea 27 ⟶ 23: Los helicópteros capaces de realizar un planeo estable de forma fiable fueron desarrollados décadas más tarde que el [[avión de alas fijas]]. Esto se debió en gran parte a la mayor necesidad de potencia en el motor de los primeros respecto a los segundos (Sikorsky, por ejemplo, retrasó sus investigaciones en los helicópteros a la espera de que hubiera mejores motores disponibles en el mercado). Las mejoras en combustibles y motores durante la primera mitad del siglo XX fueron un factor decisivo en el desarrollo de los helicópteros. La aparición de los motores de turboeje en la segunda mitad del siglo XX condujo al desarrollo de helicópteros más rápidos, mayores y capaces de volar a mayor altura. Estos motores se usan en la gran mayoría de los helicópteros excepto, a veces, en modelos pequeños o con un coste de fabricación muy bajo. santiago restrepop == Usos ==

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