Diferencia entre revisiones de «Clément Ader»

'''Clément Ader''' ([[Muret]] ([[Francia]]), [[2 de abril]] de [[1841]] - [[Toulouse]] ([[Francia]]), [[5 de marzo]] de [[1925]]) fue un [[ingeniería|ingeniero]] [[Francia|francés]] al que se debe, entre otras invenciones, un [[micrófono]] y los primeros perfeccionamientos del [[teléfono]]. En [[1880]] instaló en [[París]] la primera línea telefónica. Es famoso especialmente por ser el inventor del [[avión]].

== El inventor ==

Ader fue todo un innovador en muchos campos de la [[ingeniería eléctrica]] y la [[mecánica]]. Originalmente estudió la primera, y en 1878 llegó a mejorar el [[teléfono]] patentado por [[Alexander Graham Bell]]. Después de esto, estableció en 1880 el primer servicio telefónico de la ciudad de [[París]]. Un año después ideó un artilugio al que llamó ''teatrófono'', en el que los oyentes escuchaban los sonidos por dos canales de audio, uno para cada oreja, siendo el precursor del actual [[estéreo]]<ref>{{citecita booklibro|pagespáginas=15–16|url=http://books.google.com/books?id=6AxqhT2f1lYC&lpg=PA15&pg=PA15|titletítulo=Radio drama: Theory and practice|isbn=978-0-415-21603-6|author1=Crook|first1=Tim|datefecha=1999-11-02}}</ref>. Por añadidura, en 1903 desarrolló un motor V8 para la famosa carrera [[París-Madrid]], produciendo unos pocos, aunque no consiguió venderlos<ref>[[G.N. Georgano]] ''Cars: Early and Vintage, 1886-1930''. (London: Grange-Universal, 1985).</ref>.

== Desarrollo del avión ==

Pero realmente la mayor pasión de Ader fue la [[aviación]], a la que dedicó mucho tiempo y dinero a lo largo de su vida. Gracias a los estudios de [[Louis Pierre Mouillard]] sobre el vuelo de los pájaros, construyó su primera máquina voladora en 1886, el ''[[Éole]]''. Con apariencia de murciélago, se propulsaba mediante un [[motor de vapor]] de su propia invención, y el 9 de octubre de 1890, Ader intentó realizar su primer vuelo. Se suele aceptar el hecho de que el aparato despegó, pero para realizar un salto totalmente descontrolado de 50 metros y 20 cm. de elevación<ref>{{citecita journalpublicación |last1=Gibbs-Smith |first1=Charles H. |last2= |first2= |datefecha=3 Apr 1959|yearaño= |titletítulo= Hops and Flights: A roll call of early powered take-offs |journalpublicación=[[Flight International|Flight]] |volumevolumen=75 |issuenúmero=2619 |page=468|publishereditorial= |url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%200937.html|accessdatefechaaceso=24 Aug 2013}}</ref><ref name=b>[http://www.britannica.com/EBchecked/topic/5780/Clement-Ader Encyclopedia Britannica : Clément Ader]</ref><ref>[http://www.flyingmachines.org/ader.html Carroll Gray, "Clement Ader 1841 - 1925"]</ref><ref>[http://web.archive.org/web/20071020082858/http://www.eads.com/1024/en/eads/history/airhist/1890_1899/ader.html European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.: Eole/Clément Ader"]</ref>, aunque 13 años antes que los [[hermanos Wright]].

[[ImageArchivo:EolePatent.jpg|225px|thumb|left|Dibujos de la patente del ''[[Éole]]''.]]

[[ImageArchivo:AderAvion3(1897).jpg|225px|thumb|left|El ''[[Ader Avion III|Avion III]]'' de Clément Ader (fotografía de 1897).]]

Ader acometió la construcción de un segundo aparato, llamado ''[[Avion II]]'', y también conocido como ''Zephyr'' o ''Éole II''. Sin embargo, parece ser que el trabajo nunca se completó y que fue abandonado en favor del ''[[Avion III]]''. No obstante, más tarde, en 1892, Ader defendió haber efectuado un vuelo de 100 m. con el ''Avion II'' totalmente terminado<ref>Gibbs-Smith2003 p.75</ref>, hecho que nunca ha sido aceptado por la comunidad aérea<ref name=b/> [[FileArchivo:Clement Ader Avion French patent 205155 of 19 April 1890.jpg|thumb|225px| Patente francesa 205155, correspondiente a Clément Ader y su ''Éole'', 19 Abril 1890.]]

== ''L'Aviation Militaire'' ==

{{citecita web

|titletítulo=Sandcastle V.I. - Carriers: Airpower at Sea - The Early Years / Part 2

|publishereditorial=www.sandcastlevi.com

|accessdatefechaacceso=2008-09-17

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== Influencia ==

== Referencias ==