Diferencia entre revisiones de «Línea de alta velocidad Bolonia-Florencia»

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[[Archivo:Bologna-Stazione Centrale-DSCF7236.JPG|thumb|right|300px|Estación de [[Bolonia]]-Central (''Bologna Centrale'' en italiano).]]
La '''LAV Bolonia-Florencia''' (''Ferrovia ad alta velocità Bologna-Firenze'' en italiano) es una [[línea de alta velocidad]] de la red de ferroviaria [[Italia|italianaitalia]]na abierta al tráfico comercial el 13 de diciembre de 2009 con el inicio del ''horario de invierno'' de [[Trenitalia]].<ref>[http://www.repubblica.it/2009/12/sezioni/economia/trenitalia/trenitalia/trenitalia.html Apertura comercial de la LAV]</ref>
 
La línea atraviesa los Montes [[Apeninos]] uniendo las capitales de las regiones de [[Emilia-Romaña]] y [[Toscana]] con una longitud total de 78,5 km de los cuales 73,3 km corresponden a túneles y 1,1 km a viaductos.
 
== Nodo ferroviario de Bolonia ==
En mayo de 1997 se aprobó el proyecto para la interconexión de ''San Ruffillo''. Posteriormente, 17 de julio de 1997, concluyó positivamente la ''Conferencia de Servicio'' iniciada el 6 de mayo de 1997 por la cual se suscribieron los acuerdo que definen el modo y el tiempo de realización de las obras para ''potenciar'' el nodo ferroviario de Bolonia y la infraestructura ferroviaria ''pasante'' para las líneas de alta velocidad.<ref>[http://web.archive.org/web/20041225115941/www.tav.it/1/default.asp?id=242&codice=1&codice1=002&codice2=011&codice3=002 Nodo de Bolonia]</ref>
 
Las obras más significativas son:
* El tramo urbano de alta velocidad se desarrolla en un 60% en túnel.
* La línea urbana se conecta a las líneas ''clásicas'' y a las ''LAVs'' en Lavino (LAV y línea clásica a Milán) y en San Ruffillo (LAV y línea clásica a Florencia). Posteriormente se conectará también a las líneas a [[Verona]] y a [[Padua]].
Una nueva estación ''Bolonia Central'' se está construyendo a 23 m bajo la superficie justo por debajo del ''Piazzale'' de la actual estación y comunicada con esta. La obra se complementa con dos túneles ferroviarios que la comunican con las líneas hacia el norte y hacia el sur de la ciudad. Esta nueva estación estará reservada solo a trenes de mediano y largo recorrido. Está siendo construida en un gran vano subterráneo de aproximadamente 640 m de largo y 40 m de ancho. Tendrá tres niveles, correspondiendo el más profundo para los andenes.<ref>[http://web.archive.org/web/20041225115405/www.tav.it/1/default.asp?id=267&codice=1&codice1=002&codice2=011&codice3=003 Nueva estación Bolonia AV]</ref> La nueva estación tendrá acceso desde las calles ''Fioravanti'', ''De' Carracci'' y ''Pietramellara''.
 
Los túneles de acceso a la estación se encuentran habilitados al uso comercial desde 2012 por lo que la estación tiene tráfico ferroviario ''pasante'' desde ese año (lo utilizan trenes que no tienen parada en Bolonia). La primera estapa de la estación subterránea será inaugurada el 9 de junio de 2013.<ref>[http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=10836&cs=inte Apertura al público primera etapa estación Bolonia AV]</ref>.
 
== Véase también ==
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