Diferencia entre revisiones de «Alta velocidad ferroviaria en España»
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En [[1976]], se comenzó a investigar en [[España]] con un tren derivado del ''ETR-401 Pendolino'' italiano, enmarcado en España dentro de la serie 443 de [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|Renfe]], del que sólo se construyó una unidad que se "preserva" en [[Castejón (Navarra)|Castejón]] ([[Navarra]]). Con este tren se llevó a cabo una serie de ensayos, siendo en uno de ellos en el año [[1987]] en el que se alcanzarían los 206 km/h entre los puntos kilométricos 220 y 221 de la línea de [[Madrid]] a [[Alicante]].
Este tren se denominó popularmente "El Platanito" debido al color amarillo con el que estaba pintado y oficialmente Electrotrén 443, siendo considerado un "icono" de la modernización del ferrocarril en los años 70 y 80. Fue construido por la empresa [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles]] (CAF) bajo licencia de [[Fiat]] en 1976 y su destino era el de estudiar la pendulación activa en el ferrocarril, tecnología que permite aumentar la velocidad en trazados sinuosos. La construcción de "El Platanito" se debió a un acuerdo entre Fiat, Renfe y CAF; en Italia se construyó otro tren similar dentro de ese acuerdo. La primera línea que cubrió fue Gijón y Madrid, donde redujo la duración del viaje en dos horas, luego entre Madrid-Chamartín y Albacete y Madrid-Atocha con Jaén. Tras una breve parada, realiza pruebas de Madrid a Valencia, Vigo, Gijón y Barcelona y es apartado de nuevo del servicio para aparecer poco después como tren turístico en las líneas ‘Murallas de
=== La alta velocidad llega a España: nace el AVE ===
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