Diferencia entre revisiones de «Bristol Bulldog»

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== Bulldog biplazas y otras motorizaciones ==
 
A finales de 1931 la compañía retuvo un ejemplar del lote de producción de 100 Mk IIA para la RAF para transformarlo en biplaza, y este entrenador de doble mando fue evaluado (con el número de serie K2188 y conocido como '''Bulldog TM''' o ''Training Machine'') por la Escuela Central de Vuelo durante 1932. Como consecuencia de ello se produjo un pedido por 17 aviones biplazas que se distribuyeron entre la ECV y el Área Costera de [[Leuchars]]; seis de ellos irían a manos de unidades de caza; aviones posteriores servirían en el Royal Air Force College de [[Cranwell]].
 
Eventualmente se construyeron 59 Bulldog TM y algunos permanecieron en servicio en las escuelas de entrenamiento de vuelo hasta 1939; fueron los únicos Bulldog en servir de forma regular en Oriente Medio con la RAF, al equipar algunos al 4º Squadron de Entrenamiento de caza, estacionado en Abu Sueir, Egipto.
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En enero de ese año, dos Bulldog Mk II irían a parar a manos de la Real Fuerza Aérea de [[Siam]] y en el mismo mes ocho aviones similares, con motores Jupiter VIF, fueron enviados por mar a la Royal Australian Air Force. Más tarde en ese mismo año y tras una demostración en Suecia del Bulldog G-AAHH, se enviaron tres Bulldog Mk II para su evaluación comparativa con el caza indígena [[Svenska Aero Aktiebolaget J6 Jaktfalk]], pruebas que confirmaron la superioridad del biplano Bristol. Entretanto partieron hacia Letonia otros siete aviones, cinco con motores Gnome-Rhône Jupiter VI y los dos restantes con los 9Asb. En agosto, una docena de Bulldog con Jupiter VI fueron adquiridos por [[Estonia]]. Existe cierta confusión con el destino final de estos aviones y sus homólogos de Letonia, pero parece lo más probable que estos últimos fueran destruidos en 1940 al producirse la invasión de dicha república por los soviéticos. Los aviones de Estonia sufrieron un destino más original: ocho de ellos fueron vendidos (a precio de oro) junto con un puñado de [[Potez 25]] a la Républica Española, operando durante la Guerra Civil en el Frente Norte, encuadrados en el llamado "Circo Krone".
 
Su actuación no es muy conocida y desde luego como cazas poco podían hacer frente a los [[Fiat CR-32]] de la Aviación Legionaria italiana o los [[Heinkel He 51]] alemanes. Es curioso que los partes nacionalistas no den a ninguno de ellos por derribado, probablemente confundidos (!) con los bastantes más modernos y eficaces [[Polikarpov I-15]], aunque un único Bulldog fue capturado en [[Santander (España)|Santander]] y exhibido completamente desentelado, en la exposición de material incautado del [[Kursaal]] de [[San Sebastián]].
 
En 1931 las fuerzas aéreas danesas adquieren cuatro Bulldog Mk IIA, con motores sin sobrealimentar Jupiter VIFH, arranques por gas Viet y [[ametralladora Madsen]]; serán destinados al 1.<small><sup>er</sup></small>. Escuadrón y todavía se utilizaban como entrenadores cuando Alemania invadió el país en abril de 1940. En mayo de 1931 le tocaría el turno a Suecia con ocho Bulldog Mk IIA esta vez, volados desde Filton a [[Malmslätt]] por pilotos suecos. Prestarían largos servicios y los tres últimos supervivientes serían regalados a Finlandia con ocasión de la [[Guerra de Invierno]].